Μεγάλη κινητικότητα για το λιμάνι... (και μπορεί να ζαλιστούμε!)

ΣΙΓΡΙ: ΕΝΩ ΟΙ ΠΡΟΘΕΣΜΙΕΣ ΣΤΕΝΕΥΟΥΝ ΑΣΦΥΚΤΙΚΑ
Προς νέα τροποποίηση η μελέτη για το λιμάνι
03.02.2010 Αιολικά Νέα
Έντονη κινητικότητα παρατηρείται το τελευταίο διάστημα σχετικά με το μεγάλο έργο του λιμανιού στο Σίγρι, που μπορεί να ενταχθεί τους επόμενους μήνες στο πρόγραμμα των λιμενικών έργων του ΕΣΠΑ που έχει ανοίξει από το καλοκαίρι. Χθες, η Γενική Γραμματέας της Περιφέρειας, Σοφία Θεολογίτου συγκάλεσε σύσκεψη για το θέμα στην οποία κλήθηκαν ο Νομάρχης, Παύλος Βογιατζής, ο Αντινομάρχης, Θεόδωρος Βαλσαμίδης, ο Γενικός Διευθυντής της Νομαρχίας, Γιώργος Σπανέλλης, ο Δήμαρχος Ερεσού, Σωτήρης Καρδαράς, η Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου, Πέλλα Ανδριώτου και υπηρεσιακοί παράγοντες της Διαχειριστικής Αρχής. Το θέμα της σύσκεψης ήταν οι διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθηθούν για να γίνει τροποποίηση της μελέτης του έργου, όπως προωθείται από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με σκοπό το νέο λιμάνι που θα κατασκευαστεί να είναι μικρότερο από αυτό που προβλέπεται στην μελέτη που έχει ολοκληρωθεί. Ο Υφυπουργός, Νίκος Σηφουνάκης συγκάλεσε πρόσφατα συσκέψεις για το θέμα αυτό στο Υπουργείο, στην Αθήνα όπου εκφράστηκε η άποψη ότι ο σχεδιασμός του έργου, βάσει της μελέτης, δεν συνάδει με το περιβάλλον του Σιγρίου και τονίστηκε ότι πρέπει να μειωθεί η χερσαία ζώνη.
Το πρόβλημα όμως είναι ότι αυτές οι διαπιστώσεις γίνονται με αρκετά χρόνια καθυστέρηση και αφού πλέον η μελέτη έχει ολοκληρωθεί και έχει σταλεί στα αρμόδια Υπουργεία για την έκδοση της σχετικής ΚΥΑ, που θα ορίζει τον φορέα υλοποίησης του έργου. Επιπλέον, η χρονική συγκυρία είναι κρίσιμη για την τύχη του έργου, δεδομένου ότι το πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που θα χρηματοδοτήσει λιμενικά έργα έχει ανοίξει από τον Ιούλιο και οι προθεσμίες είναι ασφυκτικές για να μπορέσει να κατατεθεί προς έγκριση ο φάκελος του έργου.
Κατά την διάρκεια της σύσκεψης έγινε ανταλλαγή απόψεων για τις δυνατότητες που υπάρχουν, έστω και σήμερα, να τροποποιηθεί η μελέτη χωρίς να χαθεί η ευκαιρία ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ. Η Νομαρχία ανέλαβε να εξετάσει τις δυνατότητες αυτές και αποφασίστηκε το έργο του λιμανιού στο Σίγρι που συζητιέται πάνω από 10 χρόνια να εξεταστεί και πάλι σε νέα σύσκεψη που θα γίνει την Δευτέρα με τον κ. Σηφουνάκη.
Ο Νομάρχης
Σε σχετική δήλωσή του για το θέμα στα “ΑΙ.Ν.” ο Νομάρχης, Παύλος Βογιατζής, επεσήμανε: «Προσπαθούμε να βρούμε την καλύτερη δυνατή λύση για να υλοποιηθεί αυτό το σημαντικό έργο υποδομής με τον σωστό τρόπο. Θα εξετάσουμε όλες τις δυνατότητες και τις πιθανότητες και θα πραγματοποιηθεί και νέα σύσκεψη για το θέμα τις προσεχείς ημέρες. Πάντως πρέπει να εκτελεστεί αυτή την Προγραμματική Περίοδο και αυτός είναι ο στόχος μας».
ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΕΡΕΣΟΥ:
«Το λιμάνι του Σιγρίου πρέπει να προλάβει το τρένο του ΕΣΠΑ»
05.02.2010 Αιολικά Νέα
Την αγωνία του για την τύχη που θα έχει τελικά το πολύπαθο έργο του λιμανιού στο Σίγρι, εξέφρασε μιλώντας στα “ΑΙ.Ν.” ο Δήμαρχος Ερεσού - Αντίσσης, Σωτήρης Καρδαράς. Ο κ. Καρδαράς συμμετείχε στην σύσκεψη που έγινε την Τρίτη, στην Περιφέρεια για τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν, ώστε να τροποποιηθεί η μελέτη για να μειωθεί η χερσαία ζώνη, χωρίς ωστόσο να κινδυνέψει το έργο να μείνει εκτός ΕΣΠΑ.
Ο ίδιος εξέφρασε τους προβληματισμούς και τις επιφυλάξεις του για την δυνατότητα που υπάρχει να γίνει τροποποίηση της μελέτης άμεσα, δεδομένου ότι το αργότερο μέχρι τις 14 Απριλίου πρέπει να κατατεθεί ο πλήρης φάκελος στην Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας για να διεκδικηθεί η χρηματοδότηση από το πρόγραμμα των λιμενικών έργων. Κι αυτό γιατί στις 14 Απριλίου θα κλείσει η προθεσμία υποβολής των προτάσεων και θα ξεκινήσει η αξιολόγηση των έργων που θα υλοποιηθούν μέσω του ΕΣΠΑ.
«Ίσως είναι αργά»
Ο Δήμαρχος Ερεσού γνωρίζει καλά το ιστορικό του έργου που ξεκινά από το 1997. Παράλληλα γνωρίζει καλά την αναγκαιότητα κατασκευής αυτού του σημαντικού έργου υποδομής για την ανάπτυξη της βορειοδυτικής πλευράς, αλλά και ολόκληρης της Λέσβου. Γι’ αυτό και μιλώντας στα “ΑΙ.Ν.” δεν έκρυψε την αγωνία του για το αποτέλεσμα που θα έχουν αυτές οι συσκέψεις που γίνονται το τελευταίο διάστημα ώστε να αλλάξει η μελέτη στο “παρά πέντε”: «Το πρόγραμμα του ΕΣΠΑ είναι η τελευταία ευκαιρία που μας δίνεται να υλοποιήσουμε αυτό το μεγάλο έργο που ήδη έχει περάσει από “σαράντα κύματα”. Δεν πρέπει να την χάσουμε αυτή την ευκαιρία. Δεν πρέπει να θέσουμε σε κίνδυνο αυτό το έργο τώρα που φτάσαμε στην τελική ευθεία», υπογράμμισε ο κ. Καρδαράς.
Ωστόσο παραδέχτηκε ότι μπορεί και ο ίδιος να συμφωνεί πως το λιμάνι θα ήταν καλύτερα να γίνει μικρότερο από αυτό που προβλέπεται στην μελέτη, αλλά σε καμία περίπτωση δεν δέχεται να ξεκινήσουν όλες οι διαδικασίες των αδειοδοτήσεων από την αρχή, από την στιγμή που τα χρονικά περιθώρια είναι πλέον ασφυκτικά για την χρηματοδότηση του έργου: «Ίσως θα έπρεπε η μελέτη να προβλέπει μικρότερες χερσαίες εγκαταστάσεις, αλλά δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να μπούμε στην διαδικασία νέων εγκρίσεων και αδειοδοτήσεων. Αυτές οι διαδικασίες είναι χρονοβόρες και το μόνο που θα καταφέρουμε θα είναι να χάσουμε το έργο. Αν μπορεί να γίνει τροποποίηση με συνοπτικές και άμεσες διαδικασίες ας γίνει. Διαφορετικά πιστεύω ότι το έργο πρέπει να γίνει πάση θυσία από το ΕΣΠΑ με την μελέτη που έχει ολοκληρωθεί».

Ο οδικός άξονας
19 Ιανουαρίου 2010, "Δημοκράτης"
Η μελέτη του οδικού άξονα Καλλονής ' Σιγρίου, σύμφωνα με την ενημέρωση της Γ. Γραμματείας Δημοσίων Έργων:
- Εκπονείται απ' το Γραφείο «Δοξιάδη - Σύμβουλοι για Ανάπτυξη και Οικιστική Α.Ε.» με φορέα χρηματοδότησης το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων /Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Ν.Π.
- Ως Διευθύνουσα Υπηρεσία έχει ορισθεί η ΔΔΕ Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου και Προϊσταμένη Αρχή η Διεύθυνση Οδικών έργων (Δ1).
- Το οικονομικό αντικείμενο της μελέτης ανήρχετο σε 2.347.762 ευρώ, στις 24-11-09. Αυξήθηκε στα 3.560.000 ευρώ, προκειμένου να εγκριθεί ο υπό σύνταξη συγκριτικός πίνακας για το σύνολο των υποβλειθησών μελετών.
- Το μήκος του άξονα είναι 48 χιλιόμετρα, με τυπική διατομή πλάτους 7,5 μέτρων.
- Η ολοκλήρωση των διαδικασιών και η έγκριση των παραπάνω μελετών, προβλέπεται να ολοκληρωθεί το Α' εξάμηνο του τρέχοντος έτους, προκειμένου να καταστεί δυνατή η ένταξη στο ΕΣΠΑ και η δημοπράτηση του έργου.
- Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 34,5 εκατομμύρια ευρώ. Το έργο έχει διαχωριστεί σε τρία μέρη, για να είναι δυνατή η κατασκευή του τμηματικά:
Από Καλλονή ως το Σκαλοχώρι (προϋπ. 12 εκατ. ευρώ)
Από Σκαλοχώρι έως κόμβο Ερεσού (προϋπ. 14 εκατ. ευρώ)
Από κόμβο Ερεσού ως το Σίγρι (προϋπ. 8,5 εκατ. ευρώ).
Ο Ν. Σηφουνάκης αναφερόμενος στην επίσημη ενημέρωση για την πορεία του όλου έργου, δήλωσε σχετικά:
«Επιτέλους νομίζω ότι «μπήκε το νερό στ' αυλάκι» στο σημαντικότατο αυτό αναπτυξιακό έργο της Λέσβου και ότι θα κερδιθεί ο χαμένος χρόνος των τελευταίων 5,5 ετών, ώστε να είναι εφικτή η ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ και να εξασφαλισθούν οι αναγκαίες πιστώσεις.
Θα παρακολουθούμε από κοντά τις εξελίξεις, όπως κάνω από το 2003 που με πρωτοβουλία μας ανατέθηκε η εκπόνηση της μελέτης, ώστε να έχουμε γρήγορα αποτέλεσμα».

Χειμώνας στο Σίγρι

http://www.emprosnet.gr/Current/?EntityID=b92abd83-0154-4752-80e2-c297b6dc00fc

Γράφει: Χρηστίδου Βαγγελιώ
Εφημερίδα “Εμπρος” 04/02/2010
Οι δύο έζησαν όλη τους τη ζωή εκεί, χωρίς να έχουν εγκαταλείψει τον τόπο τους ποτέ. Οι δύο έφυγαν για χρόνια και επέστρεψαν κατ’ επιλογή στη γενέτειρά τους, δηλώνοντας ευχαριστημένοι από τη ζωή τους αυτήν τη στιγμή. Και είναι και δύο που βρέθηκαν στο Σίγρι αναγκαστικά, για δουλειά. Έξι κάτοικοι, μόνιμοι και μη, μας περιγράφουν πώς είναι η ζωή στον πιο απομακρυσμένο από τη Μυτιλήνη οικισμό της Λέσβου, ειδικά τους χειμερινούς μήνες που οι θερμοκρασίες πέφτουν, τα δρομολόγια μειώνονται, οι άνθρωποι λιγοστεύουν και τα έργα ακόμη αναμένονται…
Με τα χιόνια να έχουν μόλις λειώσει στους γύρω λόφους, επισκεφτήκαμε το χειμωνιάτικο Σίγρι πριν από λίγες μέρες. Το τοπίο εντυπωσιακό, όπως όλη τη χρονιά άλλωστε, οι άνθρωποι όμως σαφώς λιγότεροι. Ακόμη λιγότερα τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ, που τους χειμερινούς μήνες είναι μόνο δύο την εβδομάδα. Και κρίσιμη η απουσία - ακόμη -, παρ’ όλο που είναι το μεγαλύτερο φυσικό λιμάνι της Λέσβου, του πολυπόθητου και πολύπαθου έργου του λιμανιού και πλοίου που θα το ενώνει απ’ ευθείας με την ηπειρωτική Ελλάδα, χωρίς να απαιτείται η χρονοβόρα οδική διαδρομή μέχρι τη Μυτιλήνη.
Εκεί συναντήσαμε έξι κατοίκους, που ανά δύο μοιράζονται κοινά χαρακτηριστικά, ανάλογα με το χρόνο και το λόγο διαμονής τους στο Σίγρι, που αναπόφευκτα - όπως φάνηκε - καθορίζει και τη διάθεσή τους. Και μας μίλησαν, ανάλογα με την περίσταση, για τη ζωή τους πριν και σήμερα, απαριθμώντας τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν ως «ακρίτες» της Λέσβου.

Σταλμένοι από τη δουλειά…
Μαρία Παπαδοπούλου, δασκάλα και διευθύντρια του Δημοτικού Σχολείου Σιγρίου
«Για να έρθεις κοντά στο σπίτι σου, πρέπει πρώτα να φύγεις πολύ μακριά…»
Η Μαρία Παπαδοπούλου ήρθε στη Μυτιλήνη από την Κατερίνη, απ’ όπου και κατάγεται, μόλις φέτος, αφού διορίστηκε ως εκπαιδευτικός και διευθύντρια στο Δημοτικό Σχολείο Σιγρίου - το οποίο έχει περίπου 20 μαθητές -, όπου έχει αναλάβει και τους μαθητές της Α΄ και της Β΄ τάξης. Όπως μας λέει κ. Παπαδοπούλου, που έχει σπουδάσει Παιδαγωγικά στη Γερμανία, η ίδια ζήτησε να μεταφερθεί εδώ, προκειμένου να συγκεντρώσει περισσότερα μόρια και να μπορέσει να βρεθεί κάποια στιγμή κοντά στο σύζυγό και το τριών χρόνων κοριτσάκι της.
«Διορίστηκα εδώ πέρυσι, αλλά ήρθα πρώτη φορά φέτος. Δεν έχω συνηθίσει να μένω σε τόσο απομονωμένα μέρη και με δυσκολεύουν αρκετά πράγματα, σε αντίθεση με άλλους που μπορεί να ζουν εδώ χρόνια και να έχουν συνηθίσει. Η μέρα γεμίζει δύσκολα, αφού μετά τις 3 που φεύγω από το σχολείο και αφού τελειώσω την προετοιμασία για την τάξη, μένω κυρίως στο σπίτι, βλέποντας τηλεόραση, μη έχοντας πολλές επιλογές για έξοδο ή για χόμπυ. Αυτό που μου λείπει είναι ο κινηματογράφος. Βρίσκομαι με άλλους συναδέλφους ή κατοίκους της περιοχής, με τους οποίους κάνουμε βόλτες όταν ο καιρός το επιτρέπει. Το βασικό μου πρόβλημα, ωστόσο, είναι το ότι είμαι μακριά από το παιδί μου, που είναι τριών χρονών και το φροντίζουν ο σύζυγος και η μητέρα μου, αφού δεν είναι αρκετά μεγάλο για να το έχω μαζί μου στο σχολείο εδώ. Εγώ καταφέρνω να πάω να το δω μόνο στις γιορτές και τις αργίες, οι ίδιοι έρχονται όταν προλαβαίνουν. Εξάλλου, δεν είναι καθόλου εύκολη η μετάβαση από το Σίγρι στην Κατερίνη ή το αντίστροφο. Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, πάντως, για μένα πιο δύσκολη είναι η μετακίνηση από το Σίγρι στη Μυτιλήνη, αφού η διαδρομή είναι μεγάλη και ο δρόμος πολύ κουραστικός. Και η Κατερίνη, απ’ όπου κατάγομαι, μπορεί να είναι επαρχία, αλλά εκεί δεν τίθεται το θέμα της πρόσβασης όπως εδώ, αφού εδώ μεσολαβεί πάντα και η θάλασσα. Αν είχε τουλάχιστον πλοίο που θα έφευγε από εδώ και το χειμώνα, η αίσθηση θα ήταν διαφορετική. Τίθεται και θέμα πρόσβασης σε υπηρεσίες, όπως το ότι το κοντινότερο κέντρο υγείας είναι στην Άντισσα ή το ότι για να βγάλουμε χρήματα από αυτόματο μηχάνημα πρέπει να πάμε ως την Ερεσό. Ήρθαμε εδώ ως εκπαιδευτικοί επειδή το Σίγρι έχει πολλά μόρια, προκειμένου να “φτάσουμε” κάποια στιγμή στο σπίτι μας, του χρόνου όμως ελπίζω να πάρω απόσπαση.»

Άννα Νεράντζου, συντηρήτρια απολιθωμάτων στο Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Λέσβου
«Τα πρώτα πέντε χρόνια ήταν δύσκολα»
Η Άννα Νεράντζου, με καταγωγή από την Άντισσα, περνάει τους τελευταίους επτά χειμώνες της στο Σίγρι εργαζόμενη με οκτάμηνες συμβάσεις από Ιούνιο μέχρι Φεβρουάριο στο Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Λέσβου, όπου ασχολείται με τον καθαρισμό, την αποκατάσταση και τη συντήρηση ευρημάτων. Αυτό που τη δυσκολεύει περισσότερο μετά από τόσα χρόνια διαμονής της εκεί, εξακολουθεί να είναι η απουσία συγκοινωνίας.
«Μένω στο Σίγρι μόνιμα, αφού δεν έχω όχημα για να μετακινούμαι στο χωριό μου. Προσωπικά μού αρέσει το ήσυχο περιβάλλον του Σιγρίου, ειδικά το καλοκαίρι που είναι πολλοί οι επισκέπτες και μετά τη δουλειά έχω ανάγκη από ηρεμία. Το χειμώνα, ωστόσο, είναι πιο εμφανής η έλλειψη υπηρεσιών. Μας λείπει ένα κέντρο υγείας και ένα φαρμακείο, δεν υπάρχει κοντινό βενζινάδικο και για να προμηθευτούμε πετρέλαιο πρέπει να παίρνουμε από την Άντισσα ή την Ερεσό. Πολύ βασική είναι η ελλιπής συγκοινωνία με λεωφορεία το χειμώνα - αφού το να πας στη Μυτιλήνη με ταξί κοστίζει 90 ευρώ -, αλλά και η απουσία μόνιμων δρομολογίων με το καράβι από εδώ. Είναι, ωστόσο, πλέον, θέμα συνήθειας. Τα πέντε πρώτα χρόνια ήταν δύσκολα, οι περισσότεροι πια είμαστε επαναπαυμένοι, είναι και η δουλειά κοντά στο σπίτι μας, είναι και η ανεργία. Πού να πηγαίνεις στο άγνωστο; Είναι δύσκολο να ξαναρχίσουμε από την αρχή.»

Εκεί μόνιμα
Ιωάννης Σούλιος, ιδιοκτήτης ταβέρνας στο Σίγρι
«Το λιμάνι… δεν το βλέπω να γίνεται»
Ο Ιωάννης Σούλιος, ιδιοκτήτης της ταβέρνας «Κάβο Ντόρο» στο λιμάνι του Σιγρίου, έχει ζήσει όλη του τη ζωή εκεί. Είναι πατέρας δύο παιδιών, που μένουν πλέον εκτός νησιού και έρχονται μόνο τις ημέρες των γιορτών και το καλοκαίρι. Δεν τον ενοχλεί η απόσταση του χωριού του από την πόλη, αλλά η απομόνωση που δημιουργείται από την έλλειψη επαρκούς συγκοινωνίας.
«Το χωριό μας ζωντανεύει από το Πάσχα μέχρι τον Οκτώβριο. Το καλοκαίρι μπορεί να έχουμε πολλούς τουρίστες, αλλά το χειμώνα έρχονται μέχρι εδώ μεμονωμένοι επισκέπτες, κυρίως από τα γύρω χωριά ή από την Καλλονή και τη Μυτιλήνη, μόνο μέσα στα Σαββατοκύριακα και εφόσον είναι καλός ο καιρός, για να επισκεφτούν το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας ή να κάνουν τη βόλτα τους. Οι πιο πολλοί κάτοικοι είναι μεγάλοι σε ηλικία, αφού οι νέοι δύσκολα κάθονται εδώ. Στη Μυτιλήνη κατεβαίνω σπάνια, μόνο για ψώνια και άλλες δουλειές. Μας δυσκολεύει πολύ η απουσία συγκοινωνίας, αφού μέσα στο χειμώνα υπάρχουν μόνο δύο δρομολόγια που ενώνουν το Σίγρι με τη Μυτιλήνη, κάθε Δευτέρα και Πέμπτη. Όσο για το λιμάνι, χρόνια τώρα το λένε, αλλά… δεν το βλέπω να γίνεται ποτέ. Το καλοκαίρι που υπήρχε το πλοίο, ανέβαινε εδώ πολύς κόσμος, είδαμε πολύ μεγάλη διαφορά, ωστόσο δεν ξέρω αν θα είχε νόημα να λειτουργούσε και το χειμώνα, αφού δεν έχει κόσμο.»

Γιάννης Παπάς, συνταξιούχος αγρότης
«Μόνο παράπονα έχουμε…»
Με πιο… μελανά χρώματα περιγράφει τη ζωή στο χωριό του ο συνταξιούχος κτηνοτρόφος Γιάννης Παπάς, το επάγγελμα του οποίου ακολουθεί σήμερα και ο γιος του.
«Το καλοκαίρι έχει κόσμο και ζωντανεύει το μέρος. Το χειμώνα είναι μαρτύριο, η μοναξιά είναι μεγάλη. Ο γιατρός δεν έρχεται συχνά, συγκοινωνίες δεν έχει. Μόνο μέχρι το γιατρό μετακινούμαι, στην Άντισσα ή τη Μυτιλήνη. Έχω και το γιο μου που είναι κι αυτός αγρότης, δε φεύγει καθόλου από εδώ, πού να πάει να βρει τα καλύτερα; Όλοι εδώ τρέχουμε και τίποτα δεν κάνουμε, έχουμε λίγα ζώα ο καθένας, τα βγάζουμε έξω και τα γυρίζουμε πίσω. Πού να πάμε όσοι γεννηθήκαμε εδώ;»

Οι «επαναπατρισμένοι»
Παύλος Τσίκνας, συντηρητής των ανεμογεννητριών
«Όταν θες να βρεις κάτι να κάνεις, θα το κάνεις»
Ο Παύλος Τσίκνας μεγάλωσε στην Αυστραλία και στη συνέχεια έζησε στην Αμερική και στην Αθήνα. Γύρισε στο Σίγρι, από όπου και κατάγεται, το 1998 και έκτοτε ζει εκεί με την οικογένειά του, εργαζόμενος εδώ και δυόμισι χρόνια ως υπεύθυνος για τη συντήρηση και τη σωστή λειτουργία των ανεμογεννητριών. Μετά από τόση περιπλάνηση, συνειδητά έχει επιλέξει να μείνει στον τόπο του, όπου παρά τις ελλείψεις νιώθει πλήρης.
«Δε θα επέστρεφα ποτέ στην Αθήνα, με είχε κουράσει το άγχος της καθημερινότητας. Τα παιδιά μου πήγαν εδώ σχολείο, δε μας έχει λείψει τίποτα. Δεν ένιωσα έλλειψη ούτε όταν έπαθα έμφραγμα πριν από 10 χρόνια και χρειάστηκε να νοσηλευτώ στο Νοσοκομείο της Μυτιλήνης. Η μέρα μου είναι γεμάτη και δε σκέφτομαι ποτέ ότι θέλω να φύγω. Ούτως ή άλλως, δεν μπορώ να απομακρυνθώ, αφού πάω κάθε μέρα στις ανεμογεννήτριες και πρέπει να έχω το νου μου. Από την άλλη, γιατί να φύγω; Όταν θες να βρεις κάτι να κάνεις, θα το κάνεις. Εγώ, για παράδειγμα, όταν έχει καλές μέρες ψαρεύω με τη βάρκα μου ή ασχολούμαι με κατασκευές.»

Αντώνης Χιώτης, ιδιοκτήτης καφενείου (και όχι μόνο)
«Ο “Καλλικράτης” είναι μεγάλη απογοήτευση…»
Ο Αντώνης Χιώτης κατάγεται από το Σίγρι. Επέστρεψε στον τόπο καταγωγής του πριν από δυόμισι χρόνια, μετά από μεγάλο διάστημα απουσίας στην Αθήνα, αλλά και διαμονής στη Μυτιλήνη, όπου ανέπτυξε ευρεία γκάμα δραστηριοτήτων - ανάμεσα στις οποίες και συνεργασία με το «Ε». Εκτός από το καφενείο που έχει στο χωριό, έχει οργανώσει και θεατρική ομάδα, ασχολείται με τον Πολιτιστικό Σύλλογο και με διάφορες άλλες δραστηριότητες - όπως η συγκέντρωση για τη «Eurovision» -, ενώ εκδίδει και τη διμηνιαία εφημερίδα «Σίγρι σήμερα». Όσο γεμάτη και αν είναι η καθημερινότητά του, δεν παύει να εντοπίζει τα προβλήματα του απομονωμένου Σιγρίου.
«Αποφάσισα να επιστρέψω στο Σίγρι αφού ένιωθα ότι η Μυτιλήνη δεν είχε κάτι άλλο να μου προσφέρει. Έχω μια δουλειά δική μου, το καφενείο, ένα από τα τρία σημεία στο χωριό που μπορεί κάποιος να πιει καφέ, από την οποία βγάζω τα προς το ζην. Ασχολούμαι και με πολλά άλλα πράγματα, έχω φίλους και παρέες, αφού υπάρχουν αρκετοί νέοι άνθρωποι, όπως οι δάσκαλοι ή τα νέα ζευγάρια. Μπορείς να κάνεις πράγματα που σε γεμίζουν και να προσφέρεις όπου και να είσαι, αρκεί να έχεις ευαισθησία και να μην αφεθείς να σε πάρει από κάτω. Ωστόσο, είναι πολλές οι πρακτικές δυσκολίες. Αν θέλεις, για παράδειγμα, ένα φάρμακο, θα πρέπει να ζητήσεις να σου το φέρει κάποιος που έχει πάει στην Άντισσα ή την Καλλονή. Πρόκειται, όμως, για διαδικαστικά πράγματα, που αν είσαι προνοητικός δε θα σου λείψουν. Εμένα δε μου λείπει τίποτα από τη Μυτιλήνη, έχω να κατέβω τέσσερις μήνες. Υπάρχουν, όμως, προβλήματα και υπάρχουν διεκδικήσεις και προσμονή για όσα πρέπει να γίνουν, όπως είναι το λιμάνι ή ο δρόμος. Τι άλλο πρέπει να περιμένουμε ώστε να προχωρήσουν τα έργα; Ο “Καλλικράτης”, τέλος, είναι άλλη μια μεγάλη απογοήτευση για εμάς, αφού το “κέντρο” μεταφέρεται ακόμη πιο μακριά από την Ερεσό και θα πρέπει να κάνουμε ολόκληρο ταξίδι. Αναρωτιέμαι ποιος θα είναι ο πολιτικός, που θα διοικήσει ένα δήμο δυτικής Λέσβου…»

Ένα βήμα για το λιμάνι

Τα Δηκτικά - εφημερίδα "Εμπρος" 30/01/2010
Ένα βήμα για το λιμάνι
Την πολιτική βούληση του Νίκου Σηφουνάκη να γίνει το λιμάνι Σιγρίου διέγνωσε ο δήμαρχος Ερεσού - Αντίσσης, Σωτήρης Καρδαράς, σε σύσκεψη που έγινε χθες (29 Ιανουαρίου) το μεσημέρι στη γενική γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων, αλλά και των μελετητών.
Με προτάσεις για κάποιες μικροαλλαγές, που όμως δε φαίνεται να επισύρουν καθυστερήσεις στην εξέλιξη του έργου, αναμένεται να υπάρξουν σύντομα ανακοινώσεις, ακόμη και για το χρονοδιάγραμμα, με το οποίο και θα δρομολογηθεί η ένταξη και κατασκευή ενός μεγάλου έργου για τη δυτική κι όχι μόνο Λέσβο.
ΜΑΡ.ΠΛ.
Η φωτογραφία αυτή είναι περίπου 35 ετών και, βέβαια, δείχνει τη σκάλα του λιμανιού του Σιγρίου, πριν γίνει το πρόσθετο "Γ" και η γλύστρα και πολύ πριν μπαζωθεί για το [κατά φαντασίαν...] αλιυτικό καταφύγιο. Στη σκάλα βρίσκεται πάνω ένα φορτηγό, στο οποίο ξεφορτώνει εμπορεύματα το εμπορικό καϊκι που είχε προδεγγίσει το λιμάνι μας - έστω και αυτήν την σκάλα. Ακόμη ένα εμπορικό καϊκι φαίνεται να είναι αραγμένο αρόδου. Γιατί η ανάγκη για λιμάνι στο Σίγρι δεν καταγράφεται σήμερα ή - έστω - τα τελευταία χρόνια, αλλά είναι μια ιστορία πολλών - πολλών ετών!

Στη δεύτερη φωτογραφία, βλέπετε ένα επιβατικό πλοίο να έχει προσεγγίσει το λιμάνι του Σιγρίου. Ήταν Ελβετοί - αν θυμάμαι καλά - κι αυτό ήταν το πρώτο επιβατικό πλοίο που κατάφερε να δέσει στο πολεμικό λιμάνι μας, ύστερα από χιλιάδες εμπόδια από τα κάθε είδους Επιτελεία. Στην υποδοχή και ο αείμνηστος Κώστας Αθανασιάδης, Πρόεδρος τότε της Κοινότητας Σιγρίου.
Το λιμάνι, εκτός από τα "συνηθισμένα" επιβατικά πλοία, προσέγγισαν και "ιπτάμενα δελφίνια". Η ιστοριούλα πρέπει να καταγραφεί, για να μην ξεχαστεί: ήταν Αύγουστος και, ενώ δεν λειτουργούσε Λιμεναρχείο στο Σίγρι, ξαφνικά ήρθε ένας λιμενικός υπάλληλος για υπηρεσία! Τοπικό γραφείο ταξιδιών είχε ξεκινήσει μια μαραθώνια διαδικασία να διοργανώσει το πρώτο ταξίδα με ιπτάμενο δελφίνι από το Σίγρι στα Ψαρά. Γέμισε η αγορά κόσμο το πρωί εκείνο του Αυγούστου, να περιμένει το δελφίνι, να πάει στα Ψαρά. Το δελφίνι αργούσε. Πολύ. Υπερβολικά πολύ για ημερήσια εκδρομή. Κι αντί να έρθει πρωί, ήρθε μετά το μεσημέρι. Και επιπλέον, ο λιμενικός απαγόρεψε την προσέγγισή του στο "πολεμικό" λιμάνι του Σιγρίου!!!!! Πώς και δεν τον πέταξαν στη θάλασσα εκείνη τη μέρα, ένας Θεός το ξέρει!
Βέβαια, αργότερα τα προβλήματα λύθηκαν και άρχισαν να προσεγγίζουν "μη πολεμικά" πλοία στο λιμάνι - ένα εκ των οποίων και το εικονιζόμενο δελφίνι, που δεν είχε την τύχη του πρωτοπόρου εκείνου της μικρής μας ιστορίας!
Από τι περιπέτειες έχει περάσει κι αυτό το λιμάνι!!!

Το Μουσείο έκοψε την πίτα του...

Την πίτα του έκοψε σήμερα Σάββατο, 30 Ιανουαρίου 2009 το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους, με την παρουσία πλήθους κόσμου, μεταξύ των οποίων μπορέσαμε να δούμε παιδιά του Νηπιαγωνείου και του Δημοτικού Σχολείου Σιγρίου και του Γυμνασίου, τον Δήμαρχο Ερεσού-Αντίσσης Σωτήρη Καρδαρά, την Κωνσταντίνα, την Δέσποινα, τη Φιλίτσα, την Δεοδώρα και τον Γιάννη, τον Διευθυντή της Δασικής Υπηρεσίας Φώτη Κράλλη, τον Διοικητή του Τάγματος Εθνοφυλακής Άντισσας, τον Γιώργο Παπαδόπουλο, την Γιώτα, τον Πρόεδρο του Πολιτιστικού Συλλόγου "Θεοφάνης Σιγριανής" Γιάννη Τσίκνα, τον Πρόεδρο της Συνεταιριστικής Τράπεζας Λέσβου-Λήμνου Καλογρίδη, ο Γιάννης, εκπρόσωπος του Συλλόγου Ξεναγών Λέσβου, Δημοτικοι και Τοπικοί Σύμβουλοι και πολλοί άλλοι που μπορούν να μας συγχωρέσουν, αλλά δεν κρατούσαμε παρουσιολόγιο...
Αφού ευλογήθηκε η βασιλόπιτα, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Ακίνδυνος Καπελερτζής και ο Διευθυντής του Μουσείου Νίκος Ζούρος έκαναν τον καθιερωμένο απολογισμό του έτους που πέρασε, χαιρέτησε ο Δήμαρχος και έγινε η απονομή των αναμνηστικών στους μαθητές που συμμετείχαν σε εκπαιδευτικά προγράμματα και στο διαγωνισμό φωτογραφίας που διοργάνωσε το Μουσείο. Κι ύστερα, κόπηκε η πίτα και μοιράστηκαν τα κομμάτια κατά το πρωτόκολλο, το οποίο είχε μεν κομμάτι για το μουσείο - ελαιοτριβείο Βρανά και τον σύλλογο ξεναγών (δικαίως...), αλλά όχι για τον Σύλλογο του Σιγρίου "Θεοφάνης", με τον οποίο το Μουσείο ήταν συνδιοργανωτής σε κάποιες εκδηλώσεις το έτος που πέρασε (κι αυτό γράφηκε για να μην επαναληφθεί...)
Και του χρόνου και κάθε επιτυχία στο έργο του Μουσείου, ευχόμαστε!

Καπαπληκτικό!

Μια ωραιότατη θήκη "Σίγρι" για laptop βρήκαμε στο http://hanablack.wordpress.com/2009/04/07/undercover-laptop-satchel/. Όπως ξέρουμε, Sigri είναι μια ποικιλία καφέ που παράγεται στην Παπούα Νέα Γουινέα, εξαιρετικής ποιότητος και από τους πιο ακριβούς καφέδες στον κόσμο!
Όσο για την θήκη για το laptop σας, είναι από ανακυκλούμενα οικολογικά υλικά και με πολύ ωραία ζωηρά χρώματα!!!

Πώς μπορώ να κερδίσω χρήματα με τα σκουπίδια μου…

Εσείς που πηγαίνετε με τα αυτοκίνητά σας στη Μυτιλήνη, μπορείτε να κερδίσετε λίγα χρήματα από τα σκουπίδια σας, πηγαίνοντάς τα στο μηχάνημα που λειτουργεί στο Πάρκινγκ, δίπλα στη Μαρίνα. Οι καταναλωτές που ανακυκλώνουν παραλαμβάνουν κουπόνια για έκπτωση στις αγορές τους, σε συνεργαζόμενα super markets ενώ έχουν την επιλογή να δωρίσουν την αντίστοιχη αξία του κουπονιού υπέρ κοινωνικού σκοπού. Ανακυκλώνονται μεταλλικά κουτιά (από αλουμίνιο και λευκοσίδηρο), γυάλινες φιάλες και πλαστικά μπουκάλια, αλλά και πλαστικές σακούλες και μπαταρίες 24 ώρες το 24ωρο! Το «έξυπνο» αυτό Κέντρο Ανακύκλωσης διαθέτει διαφορετικές εισόδους για κάθε υλικό στα 3 μηχανήματα, τα οποία διαβάζουν τα barcodes που αναγράφονται στη συσκευασία και αναγνωρίζουν τόσο την ποσότητα, όσο και το είδος των συσκευασιών που τους εισάγουμε, με αποτέλεσμα να αποτρέπονται λάθη που θα μείωναν την τελική απόδοση σε ό,τι αφορά στις ανακυκλώσιμες ποσότητες.
Λοιπόν, μην πηγαίνετε με άδεια χέρια στη Μυτιλήνη! Γεμίστε το πορτπαγκάζ του αυτοκινήτου με τα σκουπίδια αυτά και βγείτε διπλά κερδισμένοι, μειώνοντας τα σκουπίδια που πηγαίνουν για την χωματερή!

Χειμώνας στη γειτονιά μας...

Η θάλασσα αχνίζει! Είναι τόσο έντονο το φαινόμενο, που φαίνεται σα να υπάρχει ένα πολύ χαμηλό σύννεφο παράλληλα με τη θάλασσα!
Το φαινόμενο αυτό δημιουργείται λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ της θάλασσας και της ατμόσφαιρας, ακριβώς όπως όταν κάνουμε "χου" εκπνέοντας, που φαίνεται να βγάζουμε ατμό από το στόμα μας! Σάββατο χτες και Κυριακή σήμερα, μπροστά μας ένα από τα θαυμαστά της φύσης!
Σήμερα Κυριακή πρωί, η καμπάνα της Αγίας τριάδας δεν χτύπησε. Φαίνεται πως στο Μοναστήρι έχει πάγους και ο πατήρ Πρόχορος δεν μπόρεσε να κατεβεί...
Έδειξε πως είναι χειμώνας! Την Παρασκευή είχαμε πολύ ανεβασμένα μποφώρ, κρύο και βροχή... Χιόνισε, το έστρωσε από τον Ασώματο και πάνω, αλλά δεν ήταν τόσο πολύ ώστε να κλείσει ο δρόμος!

Ο ΔΡΟΜΟΣ, ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ και άλλες ιστορίες...

Κομμάτι-κομμάτι η «Εγνατία»;

Γράφει: Πολλάτου Μαρίνα
Εμπρος, 19/01/2010

Με τη δήλωση πως «επιτέλους νομίζω ότι μπήκε το νερό στ’ αυλάκι στο σημαντικότατο αυτό αναπτυξιακό έργο της Λέσβου», ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Ν. Σηφουνάκης διαβεβαιώνει το δήμαρχο Ερεσού - Αντίσσης ότι το έργο του οποίου η μελέτη ανατέθηκε το 2003 τελειώνει έως τον Ιούνιο κι έτσι ήρθε η ώρα να χρηματοδοτηθεί και να κατασκευαστεί.
Εντύπωση, πάντως, στην απάντηση που έδωσε ο υφυπουργός προκαλεί το γεγονός ότι αναφέρει και επιμένει και στους επιμέρους ανά τμήμα προϋπολογισμούς του οδικού έργου, που συνολικά θα κοστίσει 34,5 εκατ. ευρώ. Η τμηματική αυτή αναφορά δημιουργεί βάσιμα την εντύπωση πως ελλείψει του συνόλου της απαιτούμενης πίστωσης, θα επιδιωχθεί «έκπτωση» απ’ το βασικό στόχο κατασκευής ολόκληρης της «Εγνατίας» της Λέσβου, κάτι που θα γίνει με τμηματικές εντάξεις στο ΕΣΠΑ.
Ο δήμαρχος Ερεσού - Αντίσσης, Σωτήρης Καρδαράς, ζήτησε εγγράφως απ’ τον υφυπουργό ενημέρωση για την εξέλιξη και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της μελέτης του οδικού άξονα Καλλονής - Σιγρίου. Ο κ. Σηφουνάκης, μετά την ενημέρωση που ζήτησε και έλαβε απ’ τη γενική γραμματεία Δημοσίων Έργων, απάντησε στο δήμαρχο πως η ενεργοποίηση του ενιαίου πλέον υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με κατεύθυνση της πολιτικής του ηγεσίας δημιουργεί την ασφαλή πρόβλεψη για ολοκλήρωση της μελέτης. Η οποία και αποτελεί την προϋπόθεση για ένταξη του έργου στο Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (ΕΣΠΑ).
Όπως σημειώνεται στην απάντηση του υφυπουργού, θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ όλο ή τμήμα του έργου «ανάλογα με τις διαμορφούμενες ανάγκες χρηματοδότησης οδικών αξόνων στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και κατά συνέπεια τη διαθεσιμότητα των συγκεκριμένων για αυτήν πόρων του ΕΣΠΑ».
Τρία τμήματα
Η γραπτή αυτή δήλωση αφενός εξασφαλίζει ότι το έργο θα επιβαρύνει το πρόγραμμα του υπουργείου Υποδομών κι όχι το περιφερειακό, αφετέρου προοιωνίζει πως δε θα είναι το μοναδικό έργο που θα ενισχύσει το τομεακό πρόγραμμα στο νησιωτικό Βόρειο Αιγαίο. Δυστυχώς, όμως, δεν είναι το ίδιο αισιόδοξη η προοπτική που δημιουργεί για το χρόνο περαίωσης της «Εγνατίας», αφού δεν αποκλείεται μέσω του Δ΄ Κ.Π.Σ. να μη γίνει όλος ο άξονας αλλά μόνο ένα ή δύο απ’ τα τρία τμήματά του.
Ειδικότερα, όπως τονίζεται στην απάντηση του κ. Σηφουνάκη, ο 48 χιλιομέτρων οδικός άξονας, σύμφωνα με τη μελέτη, θα έχει πλάτος 7,5 μέτρων και το κόστος για την κατασκευή του υπολογίζεται στα 34,5 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση, μάλιστα, των διαδικασιών και η έγκριση των μελετών προβλέπεται να ολοκληρωθεί το α΄ εξάμηνο του τρέχοντος έτους, προκειμένου να καταστεί δυνατή η ένταξη στο ΕΣΠΑ και η δημοπράτηση του έργου.
Το πρώτο τμήμα ορίζεται απ’ την Καλλονή (Αρίσβη βάσει της μελέτης) έως το Σκαλοχώρι και θα έχει προϋπολογισμό 12 εκατ. ευρώ. Το δεύτερο, απ’ το Σκαλοχώρι έως τον κόμβο της Ερεσού, με προϋπολογισμό 14 εκατ. ευρώ και το τρίτο, απ’ τον κόμβο της Ερεσού έως το Σίγρι, προϋπολογισμού 8,5 εκατ. ευρώ.
«Θα παρακολουθούμε από κοντά τις εξελίξεις, όπως κάνω απ’ το 2003 που με πρωτοβουλία μας ανατέθηκε η εκπόνηση της μελέτης, ώστε να έχουμε γρήγορα αποτελέσματα», κατέληξε ο κ. Σηφουνάκης στην απάντησή του στον κ. Καρδαρά, μη παραλείποντας να ασκήσει κριτική για το χαμένο χρόνο των 5,5 ετών που πρέπει τώρα να κερδηθεί ώστε να υλοποιηθεί το έργο.

ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΟ “ΤΡΕΝΟ” ΤΟΥ ΕΣΠΑ
“Στον αέρα” το λιμάνι Σιγρίου
Αιολικά Νέα, 20 Ιανουαρίου 2010
“Στον αέρα” βρίσκεται το μεγάλο και πολύπαθο έργο του λιμανιού στο Σίγρι, παρ’ όλο που από τον Ιούλιο έχει ανοίξει το πρόγραμμα του ΕΣΠΑ για τα λιμενικά έργα και θα έπρεπε ήδη να έχει κατατεθεί προς ένταξη ο φάκελός του. Η μελέτη του σημαντικού αυτού έργου για την ανάπτυξη της βορειοδυτικής Λέσβου (και του νησιού μας γενικότερα) έχει ολοκληρωθεί από τον περασμένο Μάιο, αλλά δεν έχουν ολοκληρωθεί οι τελευταίες διαδικασίες για να είναι ώριμο προς ένταξη στο εν λόγω πρόγραμμα.
Οι μεγάλες καθυστερήσεις και τα εμπόδια που συνάντησε αυτό το έργο την τελευταία πενταετία μέχρι να φτάσει στην ολοκλήρωση της μελέτης, αλλά και η καθυστέρηση που παρατηρείται τους τελευταίους μήνες στην ολοκλήρωση του φακέλου, είναι πιθανό να μην επιτρέψουν την ένταξή του στο ΕΣΠΑ, να χαθεί δηλαδή και η τελευταία ευκαιρία να αποκτήσει το Σίγρι ένα νέο, σύγχρονο λιμάνι που θα συνδέει την Λέσβο μέσα σε λίγες ώρες με την ηπειρωτική χώρα.
Το ιστορικό
Το ιστορικό του έργου του λιμανιού στο Σίγρι ξεκινά από το 1997 όταν ξεκίνησαν οι διαδικασίες για να ανατεθεί η μελέτη. Το 2003 έγινε η προέγκριση χωροθέτησης των λιμενικών εγκαταστάσεων και έκτοτε ανατέθηκε η οριστική μελέτη. Η εκπόνηση της μελέτης προχώρησε με μεγάλες καθυστερήσεις και γι’ αυτό ολοκληρώθηκε 6 χρόνια αργότερα, τον περασμένο Μάιο.
Η Νομαρχία, μόλις πήρε στα χέρια της την μελέτη, έστειλε τον φάκελο του έργου στα αρμόδια Υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ και Εμπορικής Ναυτιλίας, με την πρόταση να εκδοθεί Κοινή Υπουργική Απόφαση, η οποία θα ανάβει το “πράσινο φως” για την υπογραφή προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας, της Νομαρχίας και του Λιμενικού Ταμείου, με φορέα υλοποίησης τη Νομαρχία, για την διεκδίκηση της χρηματοδότησης του έργου.
Μέχρι και τον Οκτώβριο που έγιναν οι εκλογές, η προηγούμενη κυβέρνηση δεν εξέδωσε αυτή την απόφαση, ενώ οι νέες ηγεσίες των δύο Υπουργείων εξετάζουν το θέμα και πληροφορίες λένε ότι σύντομα θα εκδοθεί η ΚΥΑ.
Ωστόσο, άλλες έγκυρες πηγές αναφέρουν ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκφράζει τις επιφυλάξεις του για την ορθότητα της μελέτης, ως προς την έκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων και γι’ αυτό καθυστερεί η έκδοση της ΚΥΑ.
Σε κάθε περίπτωση, εδώ και χρόνια, υπήρχε η ελπίδα ότι το σημαντικό αυτό έργο υποδομής θα μπορέσει να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ. Το σχετικό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ για τα λιμενικά έργα στην Περιφέρειά μας “άνοιξε” από τις 2 Ιουλίου του 2009, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει κατατεθεί καμία πρόταση. Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος για τα λιμενικά έργα στο Βόρειο Αιγαίο είναι 23 εκατ. ευρώ, ενώ ο προϋπολογισμός για το έργο του λιμανιού στο Σίγρι είναι 20 εκατ. ευρώ.
Μέχρι σήμερα η μοναδική πρόταση που έχει κατατεθεί στην Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας προέρχεται από τη Νομαρχία Χίου και αφορά το λιμάνι της Λαγκάδας, προϋπολογισμού 1,8 εκατ. ευρώ. Η αξιολόγηση των προτάσεων θα γίνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα και το πρόγραμμα θα κλείσει όταν τα έργα που θα εγκριθούν συμπληρώσουν το ποσό των 23 εκατ. ευρώ.
Για να μπορέσει το λιμάνι του Σιγρίου να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ, θα πρέπει άμεσα να εκδοθεί η ΚΥΑ, στην οποία θα προβλέπεται και ο φορέας υλοποίησης του έργου, ώστε να συνταχθούν στη συνέχεια τα τεύχη δημοπράτησης και να κατατεθεί ο φάκελος προς ένταξη στο πρόγραμμα. Σε διαφορετική περίπτωση και δεδομένου ότι το ποσό που θα διατεθεί στην Περιφέρειά μας (23 εκατ. ευρώ) επαρκεί για ελάχιστα μεγάλα έργα, το λιμάνι Σιγρίου θα μείνει για μια ακόμη φορά εκτός και την απίστευτη αυτή αδράνεια και κωλυσιεργία θα την πληρώσουν και πάλι οι κάτοικοι αυτού του νησιού.
Ο Θ. Βαλσαμίδης
Σε δήλωσή του για το θέμα στα “ΑΙ.Ν.” ο Αντινομάρχης, Θεόδωρος Βαλσαμίδης, σημείωσε μεταξύ άλλων: «Εμείς ως Νομαρχία έχουμε στείλει από τον Μάιο τον φάκελο του έργου στα αρμόδια Υπουργεία, ζητώντας την έκδοση της ΚΥΑ που θα μας επιτρέπει να υπογράψουμε προγραμματική σύμβαση με την Περιφέρεια και το Λιμενικό Ταμείο και η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, ως φορέας υλοποίησης, θα υποβάλλει την πρόταση για την ένταξη του έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα και συγκεκριμένα στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ για τα λιμενικά έργα. Μέχρι σήμερα δεν έχει εκδοθεί η ΚΥΑ και άρα δεν μπορούμε να υποβάλλουμε καμία πρόταση. Θα πρέπει να επιταχυνθούν οι διαδικασίες από δω και πέρα γιατί το λιμάνι Σιγρίου είναι ένα έργο ώριμο, με πλήρη φάκελο που μπορεί να διεκδικήσει χρηματοδότηση για να κατασκευαστεί».

Περί… μεγέθους
Εμπρός, 21 Ιανουαρίου 2010
Έντονη φημολογία υπάρχει το τελευταίο διάστημα σε σχέση με το λιμάνι Σιγρίου και την προοπτική το καθ’ όλα ώριμο έργο να μην είναι ακόμη… έτοιμο για ένταξη, αφού κάποιοι προβάλλουν αντιρρήσεις για το μέγεθός του, το οποίο σχολιάζουν ως πολύ μεγαλύτερο αναλογικά των δεδομένων της περιοχής.
Δεν ξέρουμε αν ευσταθούν οι φήμες και από πού διοχετεύονται. Αυτό που ξέρει η Λέσβος, και ειδικότερα ο δήμος Ερεσού - Αντίσσης, είναι πως ήδη δύο κυβερνήσεις έδωσαν τις ευλογίες τους για να γίνει με αυτά τα δεδομένα μεγέθους η μελέτη - προέγκριση χωροθέτησης με υπογραφή Ευάγγελου Βενιζέλου, έγκριση περιβαλλοντικών όρων με υπογραφή Γιώργου Σουφλιά -, οπότε κι ουδείς μπορεί τώρα εκ των υστέρων να δηλώνει έκπληκτος ή και να βάζει εμπόδια για την προώθηση του έργου.
Άντε, λοιπόν, με το καλό να προωθηθεί η ένταξή του στο ΠΕΠ, διότι η Χίος… καραδοκεί να εντάξει στο πρόγραμμα το δικό της λιμάνι.
ΜΑΡ.ΠΛ.

N. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: «ΤΡΕΧΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΝΤΑΧΘΕΙ ΣΤΟ ΕΣΠΑ»
Ολοκληρώνεται ο φάκελος του άξονα Καλλονής – Σιγρίου
Αιολικά Νέα 19.01.2010 18:00:00
Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι διαδικασίες για την έγκριση των μελετών του νέου οδικού άξονα Καλλονής - Σιγρίου, με σκοπό την ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ. Αυτό αναφέρει μεταξύ άλλων σε επιστολή του προς τον Δήμαρχο Ερεσού, Σωτήρη Καρδαρά, ο Υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Σηφουνάκης, απαντώντας σε σχετική επιστολή του Δημάρχου για την εξέλιξη και το χρονοδιάγραμμα της ολοκλήρωσης του φακέλου του έργου.
Παράλληλα, ο Υφυπουργός επισημαίνει στην απαντητική επιστολή του ότι η ενεργοποίηση του ενιαίου πλέον Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με κατεύθυνση της πολιτικής του ηγεσίας, δημιουργεί την ασφαλή πρόβλεψη για άμεση ολοκλήρωση των διαδικασιών. Αυτό αποτελεί και την προϋπόθεση για ένταξη στο ΕΣΠΑ του Υπουργείου όλου ή τμημάτων του έργου, ανάλογα με τις διαμορφούμενες ανάγκες χρηματοδότησης οδικών αξόνων στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και κατά συνέπεια την διαθεσιμότητα των συγκεκριμένων γι’ αυτήν πόρων του ΕΣΠΑ.
Μέχρι τον Ιούνιο
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων για τον οδικό άξονα Καλλονής - Σιγρίου, προκύπτουν τα παρακάτω:
- Η μελέτη εκπονήθηκε από το Γραφείο “Δοξιάδη - Σύμβουλοι για Ανάπτυξη και Οικιστική Α.Ε.”, με φορέα χρηματοδότησης το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων/ Γενική Γραμματεία Αιγαίου.
- Ως Διευθύνουσα Υπηρεσία έχει ορισθεί η Διεύθυνση Δημοσίων Έργων της Περιφέρειας και Προϊσταμένη Αρχή η Διεύθυνση Οδικών Έργων (Δ1) του ΥΠΕΧΩΔΕ.
- Το οικονομικό αντικείμενο της μελέτης είχε διαμορφωθεί αρχικά στα 2.347.762 ευρώ και στις 24/11/09 αυξήθηκε στα 3.560.000, προκειμένου να εγκριθεί ο υπό σύνταξη συνολικός προϋπολογισμός για το σύνολο των υποβληθεισών μελετών.
- Το μήκος του άξονα είναι 48 χλμ., με τυπική διατομή πλάτους 7,5 μέτρων.
- Η ολοκλήρωση των διαδικασιών και η έγκριση των μελετών προβλέπεται να ολοκληρωθεί το Α’ εξάμηνο το τρέχοντος έτους, προκειμένου να καταστεί δυνατή η ένταξη στο ΕΣΠΑ και η δημοπράτηση του έργου.
- Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 34,5 εκατ. ευρώ. Το έργο έχει διαχωριστεί σε τρία μέρη για να είναι δυνατή η κατασκευή τμηματικά:
Α) Από Καλλονή ως το Σκαλοχώρι (προϋπολογισμός 12 εκατ. ευρώ).
Β) Από Σκαλοχώρι ως κόμβο Ερεσού (προϋπολογισμός 14 εκατ. ευρώ).
Γ) Από κόμβο Ερεσού ως το Σίγρι (προϋπολογισμός 8,5 εκατ. ευρώ).
Ο Υφυπουργός Μεταφορών
Ο κ. Σηφουνάκης, αναφερόμενος στην πορεία του έργου δήλωσε σχετικά: «Επιτέλους, νομίζω ότι “μπήκε το νερό στ’ αυλάκι” στο σημαντικό αυτό αναπτυξιακό έργο της Λέσβου και ότι θα κερδηθεί ο χαμένος χρόνος των τελευταίων 5,5 ετών, ώστε να είναι εφικτή η ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ και να εξασφαλιστούν οι αναγκαίες πιστώσεις. Θα παρακολουθούμε από κοντά τις εξελίξεις, όπως κάνω από το 2003, που με πρωτοβουλία μας ανατέθηκε η εκπόνηση της μελέτης, ώστε να έχουμε γρήγορα αποτελέσματα».

Το http://sigrion.blogspot.com και οι αναγνώστες του

Το blog αυτό δημιουργήθηκε για το Σίγρι και τους ανθρώπους του, αυτούς που γεννήθηκαν στο Σίγρι, αυτούς που κατοικούν στο Σίγρι, αυτούς που μένουν ή έμειναν στο Σίγρι, αυτούς που κατάγονται από το Σίγρι, αυτούς που επισκέφτηκαν έστω και μία φορά το Σίγρι αλλά και αυτούς που θα ήθελαν να το επισκεφτούν - δημιουργήθηκε, λοιπόν, για όλους αυτούς που αγαπούν το Σίγρι.
Κατά κύριο λόγο δημοσιεύονται τα κείμενα και οι φωτογραφίες της εφημερίδας "Σίγρι Σήμερα", αλλά όχι μόνο, καθώς συχνά η επικαιρότητα απαιτεί να υπάρχει άμεση ενημέρωση για διάφορα θέματα που "τρέχουν" και αφορούν στο χωριό μας.
Υπάρχουν, όμως, κι άλλα, τα οποία ο υπεύθυνος του blog δεν τα γνωρίζει, δεν πέφτουν στην αντίληψή του ή τα βλέπει αλλιώς.
Εσείς, λοιπόν, οι αναγνώστες επεμβαίνοντας μπορείτε να διορθώσετε, να προσθέσετε, να αφαιρέσετε και να πολλαπλασιάσετε - αναλόγως τι χρειάζεται να γίνει!
Γράψτε τα σχόλιά σας σε κάθε κείμενο που δημοσιεύεται και γίνετε αναγνώστης - αυτή, άλλωστε είναι και η δύναμη των blogs, αυτό θα κάνει και το δικό μας blog πιο δυνατό και πιο αποτελεσματικό, όποτε αυτό χρειαστεί!
Γιατί, το Σίγρι έχει ανάγκη τη συνδρομή του καθενός - όπου μπορεί ο καθένας, ό,τι μπορεί ο καθένας. Στον τομέα του. Με τις δυνάμεις που έχει. Κι αυτές οι δυνάμεις, αν συνυπολογιστούν, κάνουν ένα μεγάλο ποτάμι που μπορεί να φτάσει στο στόχο του.
Κι ο στόχος μας είναι το Σίγρι που αγαπάμε...

ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ Ε/Γ-Ο/Γ "ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ"

Ισχύς από 19 Ιανουαρίου 2010 έως 4 Φεβρουαρίου 2010

ΛΑΥΡΙΟ - ΣΙΓΡΙ - ΚΑΒΑΛΑ

• Τετάρτη 20.05 από Λαύριο προς Σίγρι.
• Άφιξη στο Σίγρι την Πέμπτη στις 03.40
• Αναχώρηση από Σίγρι Πέμπτη 04.30 για Άγιο Ευστράτιο - Μύρινα Λήμνου - Καβάλα.
• Άφιξη στην Καβάλα Πέμπτη 15.15

ΚΑΒΑΛΑ - ΣΙΓΡΙ - ΛΑΥΡΙΟ

• Τρίτη 17.30 από Καβάλα για Μύρινα Λήμνου - Άγιο Ευστράτιο - Σίγρι
• Άφιξη στο Σίγρι Τετάρτη 04.20
• Αναχώρηση από Σίγρι για Λαύριο Τετάρτη 05.05
• Άφιξη στο Λαύριο 12.30

Γαληνός ρωτά Ρέππα στη Βουλή για το λιμάνι του Σιγρίου

- ΖΗΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Ερώτηση Γαληνού για το λιμάνι Σιγρίου
από τα ΑΙΟΛΙΚΑ ΝΕΑ 14.01.2010 18:00:00 Πολιτική
Ερώτηση για το πολύπαθο έργο του λιμανιού στο Σίγρι κατέθεσε ο Βουλευτής του Νομού μας, Σπύρος Γαληνός στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρη Ρέππα. Ο κ. Γαληνός τονίζει στην ερώτησή του ότι το έργο είναι ώριμο προς ένταξη σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα και ρωτά τον Υπουργό σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί για την έγκαιρη έγκριση της μελέτης ώστε να υποβληθεί ο φάκελός του προς ένταξη.
Η δημιουργία του λιμανιού στο Σίγρι συζητείται εδώ και σχεδόν δυο δεκαετίες, αφού αποτελεί πάγιο αίτημα των κατοίκων της βόρειας πλευράς του νησιού. Το 1997 ανατέθηκε η εκπόνηση της οριστικής μελέτης έργων λιμένος Σιγρίου και η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων δόθηκε με Κοινή Υπουργική Απόφαση το καλοκαίρι του 2005, μετά από μεγάλη καθυστέρηση εξαιτίας της Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων που μετακίνησε το έργο στην σημερινή του, οριστική θέση μελέτης. Η συνολική δαπάνη της μελέτης έφθασε το ποσό των 328.723 ευρώ.
Στην πορεία η Νομαρχία έδωσε εντολή για διαχωρισμό του έργου σε δύο υποέργα, το αλιευτικό καταφύγιο και το λιμάνι Σιγρίου και ο μελετητής συνέταξε δύο νέες μελέτες, με νέους προϋπολογισμούς. Ο προϋπολογισμός του έργου του λιμανιού Σιγρίου ανέρχεται στο ποσό των 15.700.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου και του ΦΠΑ. Οι δύο μελέτες δεν έχουν πάρει ακόμη τις τελικές εγκρίσεις λόγω γραφειοκρατικών διαδικασιών.
Ο Βουλευτής του Νομού μας, τονίζει στην ερώτηση που κατέθεσε στο αρμόδιο Υπουργείο ότι το έργο είναι έτοιμο προς ένταξη σε χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά κονδύλια και η διαδικασία υποβολής του αιτήματος βρίσκεται σε κρίσιμη φάση. Παράλληλα υπογραμμίζει ότι “τυχόν καθυστέρηση έγκρισης του φακέλου θέτει εν κινδύνω την δυνατότητα ένταξης του έργου, περιορίζοντας σημαντικά την πιθανότητα πραγμάτωσής του”.

«Να προχωρήσει το λιμάνι Σιγρίου»

από το ΕΜΠΡΟΣ 14/01/2010

Να αρθούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια που καθυστερούν την έγκριση της οριστικής μελέτης του λιμένα Σιγρίου, ώστε απρόσκοπτα το έργο να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, ζητά με ερώτησή του προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρη Ρέππα, ο βουλευτής του νομού Λέσβου της Ν.Δ. Σπύρος Γαληνός.
Ο κ. Γαληνός χαρακτηρίζει στην ίδια ερώτηση το λιμάνι Σιγρίου ως έργο ζωής για τη Λέσβο και πάγιο αίτημα των κατοίκων της και θυμίζει ότι η διαδικασία για την οριστική μελέτη ξεκίνησε το 1997 με την ανάθεσή της. Το 2005, εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι, ενώ στη συνέχεια υπήρξε εντολή της νομαρχιακής αυτοδιοίκησης Λέσβου για διαχωρισμό του έργου σε δύο επιμέρους έργα: «Αλιευτικό καταφύγιο Σιγρίου» και «Λιμένα Σιγρίου». Ο προϋπολογισμός του έργου «Λιμένας Σιγρίου» ανέρχεται στο ποσό των 15.700.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α., και οι δύο μελέτες σύμφωνα με τον κ. Γαληνό «εκκρεμούν προς έγκριση γιατί υπάρχουν γραφειοκρατικές διαδικασίες».
Ο βουλευτής επισημαίνοντας ότι το έργο είναι ώριμο προς ένταξη για χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά κονδύλια και η διαδικασία υποβολής του αιτήματος βρίσκεται σε κρίσιμη φάση κι έτσι τυχόν καθυστέρηση έγκρισης θέτει σε κίνδυνο τη δυνατότητα ένταξής του, ρωτά τον υπουργό «σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί για την έγκαιρη έγκριση της μελέτης».

ΕΚΤΑΚΤΟΣ ΕΙΔΗΣΙΣ: Αναμένεται κατάπλους Ε/Γ-Ο/Γ "Ταξιάρχης" εις λιμένα Σιγρίου τας προσεχείς ημέρας δι' εκτέλεσιν δρομολογίου εκ Λαυρίου προς Καβάλαν

Με την καραμπόλα που γίνεται, με την ανάληψη από μέρους του πλοίου "Ταξιάρχης" των γραμμών που εκτελούσε το πλοίο "Θεόφιλος", το οποίο θα παραμείνει για 15 μέρες εκτός λειτουργίας για την ετήσια επισκευή του, ξαφνικά και για απροσδιόριστο χρονικό διάστημα, το ΣΙΓΡΙ μπαίνει και πάλι στον ακτοπλοϊκό χάρτη του Αιγαίου!
Συγκεκριμένα, επαναλαμβάνονται τα εβδομαδιαία δρομολόγια του Ε/Γ-ο/Γ "Ταξιάρχης" από το λιμάνι του Λαυρίου για το Σίγρι, με προορισμό Άγιο Ευστράτιο - Μύρινα Λήμνου - Καβάλα και επιστροφή.
Φυσικά, για τον προγραμματισμό αυτό δεν υπήρξε καμία ενημέρωση, πουθενά και από κανέναν, γεγονός που αποδεικνύει πως τέτοια σοβαρά θέματα εξακολουθούν να γίνονται "στο γόνατο", αντί να υπάρχει προγραμματισμός σε βάθος χρόνου, προκειμένου να υπάρχει η δυνατότητα στον επιβάτη να επιλέγει το δρομολόγιό του όχι την προηγούμενη ημέρα, αλλά πολύ καιρό πριν. Έτσι, σήμερα Πέμπτη 13 Ιανουαρίου, ως το απόγευμα, με εξαίρεση το Λιμεναρχείο, ΚΑΝΕΙΣ στην δυτική Λέσβο (ακόμη και αυτοί που έπρεπε!!!) δεν ήξερε τα ακριβή δρομολόγια του πλοίου! Κι εμείς, μόλις τα μάθουμε, θα σας τα μεταφέρουμε. Ως τότε, τηλεφωνήστε στο Λιμεναρχείο ή στα πρακτορεία της ΝΕΛ.
ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ λένε πως το δρομολόγιο θα κρατήσει τρεις εβδομάδες, δηλαδή έξι αφιξοαναχωρήσεις.

Κάτι ξέρουμε κι εμείς από νοτιά....

Συνεχίζουν να φυσούν, εδώ και πολλές - πολλές μέρες, οι νοτιάδες.
Ισχυροί, πολύ ισχυροί άνεμοι, που μας έχουν ζαλίσει όλους...
Το Σίγρι πάντοτε ταλαιπωρείται από τους αέρηδες.
Και τους νότιους, και τους βόριους.
Αυτή τη φορά, οι νοτιάδες κράτησαν πολύ, πάρα πολύ!
Αλλά εμείς, κάτι ξέρουμε από ανέμους. και δεν τους φοβόμαστε!

ΘΕΟΦΑΝΕΙΑ ΣΤΟ ΣΙΓΡΙ

Πραγματοποιήθηκε και στο Σίγρι, παρουσία πλήθους κόσμου, η τελετή του Αγιασμού των Υδάτων. Δύο ήταν οι θαρραλέοι που βούτηξαν για να πιάσουν το Σταυρό και τυχερός στάθηκε ο Μανώλης Π. Παναγιωτάρας.
Στη συνέχεια, στο χώρο του Λαογραφικού Μουσείου Σιγρίου κόπηκαν οι βασιλόπιτες του Δήμου και του Συλλόγου "Θεοφάνης Σιγριανής"
Και του χρόνου!

Οι "Παπαροκάδες" και το Σίγρι

Όταν οι "Παπαροκάδες" είχαν επιτυχία και το cd τους πουλούσε χιλιάδες αντίτυπα, σχεδόν δεν το είχαμε προσέξει πως στο εξώφυλλο του πρώτου τους δίσκου υπήρχε το Σίγρι!
Μάλιστα, το ίδιο ηλιοβασίλεμα βρίσκεται και στο εσώφυλλο του δεύτερου δίσκου τους!!!
Ένα υπέροχο ηλιοβασίλεμα, στις αγκάλες του Φάρους και αριστερά η Νησιώπη - φωτογραφία που ανάλογη έχουν τραβήξει χιλιάδες τουρίστες από τις στροφές.

Η νοτιά "σήκωσε" τα σκαλάκια...

Οι ισχυροί νότιοι άνεμοι που εξακολουθούν να πνέουν στο Αιγαίο, εκτός από τις πλημμυρίδες που έφεραν, είχαν ως αποτέλεσμα να πάθουν σοβαρές ζημιές τα δυο σκαλάκια στα οποία δένουν τις βάρκες τους επαγγελματίες και ερασιτέχνες αλιείς του Σιγρίου.
Στην πρώτη φωτογραφία βλέπετε το "Σκαλάκι", πριν τον Άη-Νικόλα, να είναι βυθισμένο και τα τελευταία του μαδέρια να τα έχει πάρει η ν0τιά.
Στη δεύτερη φωτογραφία βλέπετε το σκαλάκι στου "Λαμπρίνη", πώς ήταν πριν και πώς κατήντησε.
Περιττό να πούμε πως και τα δυο χρειάζονται άμεση επισκευή...

Ο "Παράδεισός" τους είναι ΕΔΩ!

Στην Ευρώπη, όλοι αναζητούν τον "Παράδεισό" τους, έναν τόπο που αποτελεί την Εδέμ για τον κουρασμένο Ευρωπαίο. Έτσι, σε κάθε απόδρασή τους κάθε καλοκαίρι, ψάχνουν για τον ιδανικό τους τόπο, που θα γαληνέψει την ψυχή τους, θα τους δώσει τις χαρές που λαχταρούν και που θα νιώθουν περήφανοι που τον διάλεξαν.
Ο Μιχάλης και η Ιωάννα είναι από τη Σουηδία και πριν μερικά χρόνια ήρθαν εδώ και (μάλλον γρήγορα) αγόρασαν σπίτι στο Σίγρι, το αγάπησαν και από τότε έρχονται πολύ συχνά, ενώ μια φορά τον χρόνο φέρνουν περί τους σαράντα φοιτητές για τα μεταπτυχιακά τους...
Ο Μιχάλης και η Ιωάννα διαφημίζουν το Σίγρι παντού. Έγραψαν κι ένα βιβλίο (που σημειώνει καλές πωλήσεις και θερμές κριτικές) για την εμπειρία τους από την αγορά του σπιτιού και την ανακάλυψη ενός καινούριου κόσμου στην ακριτική Ελλάδα, ενώ πολύ συχνές είναι οι αναφορές σε σουηδικές εφημερίδες για την περίπτωσή τους. Τελευταία, αυτή με τον εύγλωττο τίτλο "Ο Παράδεισος λέγεται Σίγρι" και, κρίμα που δεν ξέρουμε σουηδικά, να σας το μεταφράσουμε...

Ο ΑΗ-ΒΑΣΙΛΗΣ ΣΤΟ ΣΙΓΡΙ!

Για να μοιράσει τα πρωτοχρονιάτικα δώρα στα παιδιά του Σιγρίου, έφτασε στο χωριό μας ο Άη-Βασίλης, με τις Αγιοβασιλίτσες του και σκόριπσε χαρά στους μπόμπιρες - αλλά και στους μεγάλους! Και του χρόνου!
Χρόνια Πολλά, Καλή Χρονιά!
Γεροί και καλόκαρδοι.

ΚεντροVision - τα αποτελέσματα!

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε την Παρασκευή, 18 Δεκεμβρίου 2009, στο Καφενείον "Το Κέντρον" η πρώτη ΚεντροVision, ένα μουσικό παιχνίδι.
Νικητής ανακυρήχθηκε το τραγούδι "Πριγκιπέσα" του Σωκράτη Μάλαμα, το οποίο εκπροσώπησε η Χριστίνα Ιωαννίδη.
1 Πριγκιπέσα 132 βαθμοί
2 Το τραγούδι της ξενιτιάς 129 βαθμοί
3 Να μ’ αγαπάς 121 βαθμοί
4 Τυφλές ελπίδες 121 βαθμοί
5 Φύλακας άγγελος 116 βαθμοί
6 Κουρσάρος 106 βαθμοί
7 Το φιλαράκι 105 βαθμοί
8 Έρωτας Αρχάγγελος 105 βαθμοί
9 Το γαμήλιο πάρτυ 101 βαθμοί
10 Όνειρο ήτανε 98 βαθμοί
11 Για την καρδιά ενός αγγέλου 98 βαθμοί
12 Ροκάδες 91 βαθμοί
13 Σπασμένο καράβι 81 βαθμοί
14 Να κοιμηθούμε αγκαλιά 76 βαθμοί
15 Στα είπα όλα 75 βαθμοί
16 Προσωπικά 71 βαθμοί
17 Σε μια στοίβα καλαμιές 50 βαθμοί
18 Σ’ όποιον αρέσουμε 46 βαθμοί
19 Απόγευμα στο δέντρο 44 βαθμοί
20 Οι πόνοι της Παναγιάς 39 βαθμοί
21 Θα ’Θελα 36 βαθμοί
22 Πηνελόπη 36 βαθμοί
23 Το δικό σου αμάρτημα 35 βαθμοί
24 Στο κάτω κάτω 34 βαθμοί
25 Σεξ 25 βαθμοί
26 Βεντέτα 21 βαθμοί
27 Δεν κάνει κρύο 20 βαθμοί
28 Αστεράκι φωτεινό 9 βαθμοί
Η επόμενη ΚεντροVision θα έχει ως θέμα "Το Χειρότερο Ελληνικό Τραγούδι". Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, μπορούν να απευθυνθούν στα γνωστά τηλέφωνα, στο γνωστό μέιλ, στο γνωστό καφενείο...
Στις φωτογραφίες, η νικήτρια και η εσχάτη!...