Ο ΑΗ-ΒΑΣΙΛΗΣ ΣΤΟ ΣΙΓΡΙ!

Για να μοιράσει τα πρωτοχρονιάτικα δώρα στα παιδιά του Σιγρίου, έφτασε στο χωριό μας ο Άη-Βασίλης, με τις Αγιοβασιλίτσες του και σκόριπσε χαρά στους μπόμπιρες - αλλά και στους μεγάλους! Και του χρόνου!
Χρόνια Πολλά, Καλή Χρονιά!
Γεροί και καλόκαρδοι.

ΚεντροVision - τα αποτελέσματα!

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε την Παρασκευή, 18 Δεκεμβρίου 2009, στο Καφενείον "Το Κέντρον" η πρώτη ΚεντροVision, ένα μουσικό παιχνίδι.
Νικητής ανακυρήχθηκε το τραγούδι "Πριγκιπέσα" του Σωκράτη Μάλαμα, το οποίο εκπροσώπησε η Χριστίνα Ιωαννίδη.
1 Πριγκιπέσα 132 βαθμοί
2 Το τραγούδι της ξενιτιάς 129 βαθμοί
3 Να μ’ αγαπάς 121 βαθμοί
4 Τυφλές ελπίδες 121 βαθμοί
5 Φύλακας άγγελος 116 βαθμοί
6 Κουρσάρος 106 βαθμοί
7 Το φιλαράκι 105 βαθμοί
8 Έρωτας Αρχάγγελος 105 βαθμοί
9 Το γαμήλιο πάρτυ 101 βαθμοί
10 Όνειρο ήτανε 98 βαθμοί
11 Για την καρδιά ενός αγγέλου 98 βαθμοί
12 Ροκάδες 91 βαθμοί
13 Σπασμένο καράβι 81 βαθμοί
14 Να κοιμηθούμε αγκαλιά 76 βαθμοί
15 Στα είπα όλα 75 βαθμοί
16 Προσωπικά 71 βαθμοί
17 Σε μια στοίβα καλαμιές 50 βαθμοί
18 Σ’ όποιον αρέσουμε 46 βαθμοί
19 Απόγευμα στο δέντρο 44 βαθμοί
20 Οι πόνοι της Παναγιάς 39 βαθμοί
21 Θα ’Θελα 36 βαθμοί
22 Πηνελόπη 36 βαθμοί
23 Το δικό σου αμάρτημα 35 βαθμοί
24 Στο κάτω κάτω 34 βαθμοί
25 Σεξ 25 βαθμοί
26 Βεντέτα 21 βαθμοί
27 Δεν κάνει κρύο 20 βαθμοί
28 Αστεράκι φωτεινό 9 βαθμοί
Η επόμενη ΚεντροVision θα έχει ως θέμα "Το Χειρότερο Ελληνικό Τραγούδι". Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, μπορούν να απευθυνθούν στα γνωστά τηλέφωνα, στο γνωστό μέιλ, στο γνωστό καφενείο...
Στις φωτογραφίες, η νικήτρια και η εσχάτη!...

ΚέντροVISION 2009

Διοργανώνεται η 1η ΚεντροVision 2009, ένα μουσικό παιχνίδι στα πρότυπα της Eurovision. Θέμα της, το Ελληνικό Τραγούδι και σ' αυτήν συμμετέχουν 28 τραγούδια που επέλεξαν συμπολίτες μας από όλη την ελληνική δισκογραφία.
Η ΚεντροVision 2009 θα λάβει χώρα την Παρασκευή 18 Δεκεμβρίου 2009, στο καφενείον "Το Κέντρον".
Όσοι όμως θέλετε, μπορείτε να ψηφίσετε στην ηλεκτρονική μας ψηφοφορία.
Δείτε και ακούστε τα τραγούδια στις σελίδες του youtube και βαθμολογήστε ΟΛΑ τα τραγούδια με βαθμούς από 1 έως 10 (για το άριστα). Φτιάξτε ένα αρχείο word ή excell με τους βαθμούς σας και στείλτε το στο adon67@gmail.com
Θα δωθεί βραβείο για τον νικητή της ηλεκτρονικής ψηφοφορίας.
OI ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
1 Πηνελόπη Μιλτιάδης Πασχαλίδης
http://www.youtube.com/watch?v=Z5fZQtO_AWA
2 Αστεράκι φωτεινό Παίδες εν τάξει
http://www.youtube.com/watch?v=4jB5fvlKN9Q
3 Το δικό σου αμάρτημα Στράτος Διονυσίου
http://www.youtube.com/watch?v=irwfJS8RBis
4 Δεν κάνει κρύο Locomondo
http://www.youtube.com/watch?v=_KQ7zAPlG1U&feature=related
5 Βεντέτα VIP + Νίκος Κυριακάκης
http://www.youtube.com/watch?v=PMzb_H1RS3w&feature=related
6 Θα ’Θελα Δέσποινα Βανδή
http://www.youtube.com/watch?v=7RnVldFo4Tk
7 Σ’ όποιον αρέσουμε Δήμητρα Γαλάνη
http://www.youtube.com/watch?v=fTqyXBIZAtA&feature=related
8 Στα είπα όλα Σωκράτης Μάλαμας
http://www.youtube.com/watch?v=R-gOM8cS_kY
9 Οι πόνοι της Παναγιάς Γιάννης Χαρούλης
http://www.youtube.com/watch?v=1XanWHYeRHU&feature=related
10 Για την καρδιά ενός αγγέλου Δημήτρης Μητροπάνος
http://www.youtube.com/watch?v=mr5uGlELoA8
11 Σεξ Γιώργος Μαρίνος
http://www.youtube.com/watch?v=XpeAqcmQC-c&feature=related
12 Το γαμήλιο πάρτυ Locomondo
http://www.youtube.com/watch?v=-DtQ029nY9A
13 Το φιλαράκι Σοφία Βόσσου
http://www.youtube.com/watch?v=v8zRNM9bOuY
14 Φύλακας άγγελος Γιάννης Κότσιρας
http://www.youtube.com/watch?v=eojxssdyNVg
15 Πριγκιπέσα Σωκράτης Μάλαμας
http://www.youtube.com/watch?v=b8KLX45-AQQ
16 Να κοιμηθούμε αγκαλιά Βασίλης Παπακωνσταντίνου
http://www.youtube.com/watch?v=efTLvQDLrx0
17 Ροκάδες Σταμάτης Γονίδης
http://www.youtube.com/watch?v=HgSjKw43tXs&feature=related
18 Όνειρο ήτανε Χάρις Αλεξίου
http://www.youtube.com/watch?v=pxPhPYLp-s0
19 Σε μια στοίβα καλαμιές Δημήτρης Μητροπάνος
http://www.youtube.com/watch?v=4NlYdGpjhBg
20 Τυφλές ελπίδες Μελίνα Κανά
http://www.youtube.com/watch?v=OXtAWuhYmxE
21 Κουρσάρος Βασίλης Παπακωνσταντίνου
http://www.youtube.com/watch?v=eeH1L892dsc
22 Απόγευμα στο δέντρο Αλκίνοος Ιωαννίδης
http://www.youtube.com/watch?v=XRw4hptWe5Q
23 Σπασμένο καράβι Δημήτρης Μπάσης
http://www.youtube.com/watch?v=kB_fHd8lFB8
24 Έρωτας Αρχάγγελος Δημήτρης Μητροπάνος
http://www.youtube.com/watch?v=hfcgyTqhT4g
25 Στο κάτω κάτω Γιάννης Πάριος
http://www.youtube.com/watch?v=oYFCQnQDDak
26 Να μ’ αγαπάς Παύλος Σιδηρόπουλος
http://www.youtube.com/watch?v=k7iB-ez-6uo
27 Το τραγούδι της ξενιτιάς (Φεγγάρι μάγια μου’κανες) Γρηγόρης Μπιθικώτσης
http://www.youtube.com/watch?v=v-Uo8cQjTMc
28 Προσωπικά Ελένη Δήμου
http://www.youtube.com/watch?v=q0eyhS_nDL0
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ψηφίζετε ΟΛΑ τα τραγούδια!

Όσοι θέλουν, μπορούν να παραβρεθούν στην μαγάλη βραδιά της ΚεντροVision 2009 και να ψηφίσουν το τραγούδι του κοινού. Η αγωνία θα είνα μγάλη, οι ανατροπές θα είναι πολλές και όλοι θα περάσουμε καλά!!!

"Κάτι τρέχει" με τον δρόμο!

Ε, λοιπόν, κάτι τρέχει με τον δρομο Καλλονής -Σιγρίου! Όπως διαβάζουμε στις τοπικές εφημερίδες ,το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ασχολείται σοβαρά με το θέμα.
Αντιγράφουμε από τα Αιολικά Νέα, το Εμπρός και τον Δημοκράτη:

ΣΥΣΚΕΨΗ ΥΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΣΗΦΟΥΝΑΚΗ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
“Αγώνας δρόμου” για την “ωρίμανση” των οδικών αξόνων της Λέσβου
Αιολικά Νέα, 04.12.2009
- «Να δούμε αν θα προλάβουμε γιατί οι μελέτες βρίσκονται ακόμα πίσω», δηλώνει ο Υφυπουργός Μεταφορών -->
Την επιτάχυνση των διαδικασιών “ωρίμανσης” των νέων οδικών αξόνων της Λέσβου ζήτησε ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Νίκος Σηφουνάκης, σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη στο Υπουργείο, στην Αθήνα. Στην σύσκεψη μετείχαν ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, Γιάννης Οικονομίδης και υπηρεσιακοί παράγοντες. Η συζήτηση επικεντρώθηκε στα οδικά και λιμενικά έργα των νησιών του Αιγαίου και δόθηκαν συγκεκριμένες κατευθύνσεις από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου για να ολοκληρωθούν οι φάκελοι των μελετών και να κατατεθούν προς χρηματοδότηση στο ΕΣΠΑ. Ειδικότερα στη Λέσβο, προτεραιότητα με βάση τα όσα εξετάστηκαν στην σύσκεψη πρόκειται να δοθεί:- Στον οδικό άξονα Λάρσου - Καλλονής, για επιτάχυνση της ολοκλήρωσης του υπό εκτέλεση έργου.- Στους οδικούς άξονες Καλλονή - Ερεσός - Σίγρι και Καλλονή - Πέτρα για την ολοκλήρωση των μελετών, σύνταξη οριστικών μελετών και παράλληλη επιτάχυνση των διαδικασιών απαλλοτριώσεων. Όπως έχουν γράψει τα “ΑΙ.Ν.”, σε ό,τι αφορά τον οδικό άξονα Καλλονής - Σιγρίου, η οριστική μελέτη έχει ολοκληρωθεί και αυτό που μένει είναι η διαδικασία των απαλλοτριώσεων, ώστε ο φάκελος του έργου να είναι πλήρης και να διεκδικήσει την χρηματοδότηση των 35 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ. Ωστόσο, αρκετά στάδια πιο πίσω βρίσκονται οι μελέτες για τον άξονα Καλλονής - Πέτρας, που αναμένεται να ολοκληρωθούν σε περίπου 6 μήνες. Εξάλλου, ο κ. Σηφουνάκης δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για ένα ακόμη σημαντικό έργο υποδομής, τον δρόμο Θερμής - Μανταμάδου, που έχει “κολλήσει” τα τελευταία χρόνια στην εκπόνηση των μελετών λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Ήδη έχουν γίνει επαφές με το Υπουργείο Οικονομικών για την εξασφάλιση της πρόσθετης πίστωσης των 600.000 ευρώ και αναμένεται η ένταξη του έργου στον προϋπολογισμό του Υπουργείου για το 2010. Ο Υφυπουργός ΜεταφορώνΣε σχετική δήλωσή του μετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Σηφουνάκης επεσήμανε: «Κάναμε μια επισκόπηση για τα έργα στο Αιγαίο και βεβαίως στη Λέσβο. Δυστυχώς, παρʼ ότι από το 2002 που με πρωτοβουλία μας στο Υπουργείο Αιγαίου αναθέσαμε τις μελέτες οι οποίες έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί το 2005, δεν έχουν προχωρήσει με αποτέλεσμα να μην είναι “ώριμα” τα έργα για να ενταχθούν στο ΕΣΠΑ 2007 - 2013. Θα παρακολουθούμε την εξέλιξη ολοκλήρωσης των μελετών, των διαδικασιών των αναγκαίων απαλλοτριώσεων και θα προσπαθήσουμε - γνωρίζοντας ότι είναι υπέρμετρα δύσκολο - να προλάβουμε τον χαμένο χρόνο και να επιτύχουμε την ένταξη των έργων στο ΕΣΠΑ και συγκεκριμένα στο θεματικό πρόγραμμα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων».
http://www.aiolikanea.gr/news/main/detail.php?ID=50259


«Προσπέλαση» στον… κορβανά
Γράφει: Πολλάτου Μαρίνα 04/12/2009 εφημερίδα "Εμπρός"
Δεν άργησε να επιβεβαιώσει τις μεγάλες προσδοκίες που καλλιέργησε η υπουργοποίησή του σε ένα καίριο κι αναπτυξιακό υπουργείο, ο Νίκος Σηφουνάκης. Με χθεσινή του ανακοίνωση, ο βουλευτής του νομού δήλωσε αυτό που περίμενε η Λέσβος, πως δεσμεύεται να κάνει ό,τι μπορεί για να εντάξει τους δύο μεγάλους οδικούς άξονες του νησιού στο θεματικό πρόγραμμα του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σε ένα απ’ τα πιο μεγάλα επιχειρησιακά προγράμματα του ΕΣΠΑ 2007 - 2013, αυτό που τιτλοφορείται «Ενίσχυση της προσπελασιμότητας». Δίνοντας έτσι για πρώτη φορά «προσπέλαση» του νομού Λέσβου, επιτέλους μετά από τρία Κοινοτικά Πλαίσια Στήριξης, σε κονδύλια του μεγάλου κορβανά των τομεακών προγραμμάτων και μάλιστα για έργα υποδομής.Προ της δήλωσης είχαν γίνει ήδη δύο συσκέψεις για τα μεγάλα οδικά έργα στα νησιά του Αιγαίου. Η πρώτη πραγματοποιήθηκε πριν αρκετές μέρες και την αποκάλυψε την προηγούμενη βδομάδα αποκλειστικά το «Ε» με την έλευση στη Λέσβο υπηρεσιακών στελεχών του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ, τα οποία κι έκαναν αυτοψία του δρόμου Καλλονής - Σιγρίου. Η δεύτερη σύσκεψη έγινε το απόγευμα της Τετάρτης στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, όπου και συζητήθηκαν οδικά και λιμενικά έργα στα νησιά του Αιγαίου. Στη σύσκεψη δόθηκαν συγκεκριμένες κατευθύνσεις από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου για την επιτάχυνση των δυνατοτήτων ωρίμανσης των έργων στα νησιά. Στη σύσκεψη μετείχαν ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης, ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων, Γιάννης Οικονομίδης, και υπηρεσιακοί παράγοντες.
Προτεραιότητες
Σε ό,τι αφορά ειδικότερα στη Λέσβο, προτεραιότητα με βάση τα όσα εξετάστηκαν στη σύσκεψη πρόκειται να δοθεί:- στον οδικό άξονα Λάρσου - Καλλονής, για την επιτάχυνση ολοκλήρωσης του υπό εκτέλεση έργου.- στους οδικούς άξονες Καλλονή - Σίγρι και Καλλονή - Πέτρα για ολοκλήρωση των μελετών και παράλληλη επιτάχυνση των διαδικασιών απαλλοτριώσεων.
Για τον οδικό άξονα από Παράκαμψη Μόριας - Λάρσο - Καλλονή πρέπει να θυμίσουμε ότι είναι σε εξέλιξη οι εργασίες που έχουν ξεκινήσει, με σημαντική μάλιστα καθυστέρηση, απ’ το προηγούμενο Κ.Π.Σ. και χρηματοδότηση απ’ το τομεακό τού πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ. Το συγκεκριμένο έργο ήταν το μοναδικό που είχε ενταχθεί στο τομεακό πρόγραμμα, ενώ το πρώτο τμήμα του δρόμου, η 1η Επαρχιακή Οδός Μυτιλήνης - Λάρσου, που τελειώνει με τις ασφαλτοστρώσεις στα Θέρμα, είχε ενταχθεί στο ΠΕΠ Βορείου Αιγαίου.
Περίπου 70 εκατομμύρια
Ο κ. Σηφουνάκης, μετά την ολοκλήρωση της σύσκεψης, επεσήμανε κατ’ αρχήν στη δήλωσή του αυτό που και ως σχόλιο έχει κατ’ επανάληψη καταθέσει το «Ε», ότι δηλαδή οι μελέτες για τους δύο μεγάλους οδικούς άξονες που ανατέθηκαν το 2002, με χρηματοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ, θα μπορούσαν να έχουν ολοκληρωθεί το 2005. «Δυστυχώς όμως», όπως υπογράμμισε και ο κ. Σηφουνάκης, δεν έχουν προχωρήσει, με αποτέλεσμα να μην είναι ώριμα τα έργα για να ενταχθούν στο ΕΣΠΑ 2007 - 2013. «Θα παρακολουθούμε την εξέλιξη ολοκλήρωσης των μελετών, των διαδικασιών των αναγκαίων απαλλοτριώσεων και θα προσπαθήσουμε - γνωρίζοντας ότι είναι υπέρμετρα δύσκολο - να προλάβουμε το χαμένο χρόνο και να επιτύχουμε την ένταξη των έργων στο ΕΣΠΑ και συγκεκριμένα στο θεματικό πρόγραμμα του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων», δεσμεύτηκε ο υφυπουργός, δίνοντας επιτέλους μετά από μακρά περίοδο αγωνίας για το τι μέλλει γενέσθαι, την προοπτική χρηματοδότησης των έργων.
Προοπτική που, θα πρέπει να τονίσουμε, προ πολλού είχε απομακρυνθεί, αφού ο προϋπολογισμός των δύο μεγάλων οδικών αξόνων υπολογίζεται αθροιστικά (μαζί με το τούνελ στην περιοχή της Στύψης που προβλέπεται για τον οδικό άξονα από τη διασταύρωση Αγίας Παρασκευής έως την Πέτρα) στα 70 εκατ. ευρώ. Κι αυτό όταν το σύνολο των πιστώσεων για έργα μεταφορών στους τρεις νομούς του Βορείου Αιγαίου, στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 2007 - 2013 Κρήτης και Νήσων Αιγαίου ανέρχεται στα 60 εκατ. ευρώ.
Το δάκτυλο στο… μέλι
Για το δρόμο Καλλονής - Σιγρίου θυμίζουμε ότι έχει υποβληθεί απ’ τους μελετητές η οριστική μελέτη, και την προηγούμενη βδομάδα έγινε αυτοψία με την οποία και δρομολογήθηκε η διαδικασία έγκρισής της, ώστε το έργο να καταστεί ώριμο. Με την έγκριση της οριστικής μελέτης το έργο και τυπικά θα είναι ώριμο, μια και θα υπολείπονται τα κτηματολόγια για απαλλοτριώσεις για να μπορέσει να ενταχθεί. Αυτό ζήτησε και ο κ. Σηφουνάκης να επισπευστεί, δίνοντας παράλληλα κατευθύνσεις για τους ρυθμούς που πρέπει να ακολουθηθούν και για την ολοκλήρωση της μελέτης του οδικού άξονα Καλλονής - Πέτρας.
Χρειάζεται να σημειώσουμε ότι το θεματικό πρόγραμμα που ανέφερε ο κ. Σηφουνάκης είναι το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» 2007 - 2013 (ΕΠΕΠ) το οποίο περιλαμβάνει παρεμβάσεις που συμβάλλουν στον εκσυγχρονισμό των φυσικών υποδοµών και των συναφών υπηρεσιών του συστήματος μεταφορών, με συνολικό συγχρηματοδοτούμενο προϋπολογισμό 4.976.000.000 ευρώ, εκ των οποίων 3.700.000.000 ευρώ Κοινοτική Συνδρομή και 1.276.000.000 ευρώ Εθνική Συμμετοχή. Ή αλλιώς, το συγκεκριμένο πρόγραμμα ουσιαστικά - μαζί με τους εθνικούς πόρους ύψους 2.424.000.000 ευρώ, για την κάλυψη δαπανών των έργων που δε συγχρηματοδοτούνται, όπως π.χ. εκτεταμένες απαλλοτριώσεις - αποτελεί το ένα τέταρτο του Δ΄ Κ.Π.Σ. για τη χώρα μας.Η πρόσβαση, λοιπόν, σε ένα τέτοιο πρόγραμμα, ακόμη κι αν εξαντληθεί για το νομό Λέσβου σε αυτά τα δύο μόνο έργα, αποτελεί τη μοναδική ευκαιρία που είχε το ακριτικό νησί να βουτήξει επιτέλους το δάκτυλο στο μέλι.
http://www.emprosnet.gr/Current/?EntityID=316c7bc6-beab-43ed-9ef9-b49a5b43c0a6

Σύσκεψη για τα έργα 4 Δεκεμβρίου 2009

Εκτενώς συζητήθηκαν και δόθηκαν συγκεκριμένες κατευθύνσεις από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου για την επιτάχυνση των δυνατοτήτων ωρίμανσης των έργων στα νησιά του Αιγαίου, οδικά και λιμενικά, σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων. Σε ότι αφορά τη Λέσβο, προτεραιότητα με βάση τα όσα εξετάστηκαν, πρόκειται να δοθεί: -Στον οδικό άξονα Λάρσου ' Καλλονής, για επιτάχυνση ολοκλήρωσης του υπό εκτέλεση έργου. - Στους οδικούς άξονες Καλλονή ' Ερεσός ' Σίγρι και Καλλονή ' Πέτρα για ολοκλήρωση μελετών, σύνταξη οριστικών μελετών έργων και παράλληλη επιτάχυνση των διαδικασιών απαλλοτριώσεων. Ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης, μετά την ολοκλήρωση της σύσκεψης, δήλωσε: «Είχαμε σήμερα μια επισκόπηση για τα έργα στο Αιγαίο και βεβαίως της Λέσβου. Δυστυχώς, παρ' ότι από το 2002 που με πρωτοβουλία μας στο Υπουργείο Αιγαίου αναθέσαμε τις μελέτες, οι οποίες έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί το 2005, δεν έχουν προχωρήσει, με αποτέλεσμα να μην είναι ώριμα τα έργα για να ενταχθούν στο ΕΣΠΑ 2007-2013. Θα παρακολουθούμε την εξέλιξη ολοκλήρωσης των μελετών, των διαδικασιών των αναγκαίων απαλλοτριώσεων και θα προσπαθήσουμε 'γνωρίζοντας ότι είναι υπέρμετρα δύσκολο- να προλάβουμε το χαμένο χρόνο και να επιτύχουμε την ένταξη των έργων στο ΕΣΠΑ και συγκεκριμένα στο θεματικό πρόγραμμα του Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων». Στη σύσκεψη μετείχαν ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Νίκος Σηφουνάκης, ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων Γιάννης Οικονομίδης και υπηρεσιακοί παράγοντες.

http://www.dimokratis.gr/index.php?id=11467&view_option=subject&year=09

Όταν ο Στράτος Τζώρτζογλου γύριζε τηλεταινία στο Σίγρι με την Εύα Μπέργκμαν να τον σκηνοθετεί...

Ήταν Δεκέμβριος του 1991 και καλοκαίρι του 1992 όταν στο Σίγρι ένα σουηδικό κινηματογραφικό συνεργείο γύριζε μια τηλεταινία για την Σουηδική τηλεόραση.
Αυτές τις μέρες, λοιπόν, στο Σίγρι κυκλοφορούσαν διασημότητες, σαν τον Στράτο Τζώρτζογλου, τον Γεράσιμο Σκιαδαρέση, τη Λένα Έντρε και την Εύα Μπέργκμαν.
Δείτε, λοιπόν, τι έλεγε ο έλλην ζεν πρεμιέ τότε, με το τέλος των γυρισμάτων, πόσο ενθουσιασμένος είχε μείνει με το Σίγρι.

Ας θυμηθούμε λίγο εκείνες τις μέρες: ήταν ένα ολόκληρο συνεργείο μες το χειμώνα στο Σίγρι, Χριστούγεννα του 1991 και το χωριό ζούσε στο ρυθμό των γυρισμάτων. Πολλοί σιγριανοί βοήθησαν αποτελεσματικά για την επιτυχία των γυρισμάτων. Χρησιμοποιήθηκαν σπίτια, μαγαζιά, αντικείμενα, ένας κόκκορας, μια συκιά και πολλά άλλα.
Να σημειώσουμε πρέπει πως μπαμπάς του Τζώρτζογλου ήταν ο Γιάννης Τσίκνας και μάνα του η Μάγδα Κατσούλη, ενώ περάσματα, μικρά και μεγάλα έκαναν πολλοί συγχωριανοί μας.
Τον Ιούνιο του 1992 το συνεργείο ξαναήρθε, για έναν ολόκληρο μήνα, φέρνοντας μαζί τους οι περισσότεροι και τις οικογένειές τους - συζύγους, παιδιά και πεθερικά! Το Σίγρι ζούσε ένα παραμύθι! Γλέντια σχεδόν καθημερινά, πανηγύρι στα γυρίσματα (ποιός μπορεί να ξεχάσει εκείνον τον αρραβώνα που γυρίστηκε στο "Μακεδονία"!), κόσμος παντού...
Μάλιστα, γιόρτασαν το "ΜιντΣόμερ" τους, με τον παραδοσιακό σουηδικό τρόπο στην αυλή του σχολείου.
Κι ύστερα, ήρθαν πάλι για μια βρομάδα τέλη Σεπτεμβρίου.
Τους περιμένουμε να μας ξανάρθουν!
Η τηλεταινία παίχτηκε στην Ελλάδα σε τρία επεισόδια από την ΕΡΤ2 τότε, με τον τίτλο "Διακοπές στο Αιγαίο". Ο πραγματικός της τίτλος ήταν "Η μια αγάπη και η άλλη" αλλά εμείς ξέραμα πως γυρίζεται "η συκιά" - σουηδιστί"Fikontradet"...
Το δημοσίευμα είναι από το περιοδικό της εποχής "ΚΑΙ"...
Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για να διαβάσετε το κείμενο (μεγαλώνουν αρκετά!)

Μανιτάρια τουρσί!

Αφού σας δώσαμε τη συνταγή για Γλυκό του κουταλιού, να και μια συνταγή για τα Μανιτάρια τουρσί. Την πήραμε αρχικά από το http://kitchen-world.blogspot.com και την φέραμε λίγο στα δικά μας μέτρα. Δεν είναι καθόλου δύσκολη και θα γευτείτε αλλιώς τα μανιτάρια που τόσο αγαπάτε!
Υλικά:
1 Κιλό μανιτάρια Σιγριανά (πλευρώτους), ή όποια άλλα άγρια μανιτάρια έχετε
Μισό λίτρο άσπρο ξύδι
100 Γρ ζάχαρη
2 Κουταλιές σούπας αλάτι
1 Κουταλιά σούπας μαύρο πιπέρι ολόκληρο
3 Σκελίδες σκόρδο λιωμένο (πατάμε γερά τη σκελίδα για να σπάσει, χωρίς να διαλυθεί εντελώς)
3 Φύλλα δάφνης
4 Τεχ δενδρολίβανο
4 Τεχ θυμάρι
Εκτέλεση:
Πλένουμε και καθαρίζουμε καλά τα μανιτάρια. Τα πολύ μεγάλα τα κόβουμε σε μικρότερα κομμάτια αν θέλουμε.
Σε μια μεγάλη κατσαρόλα (που θα χωρέσει και τα μανιτάρια μας) βράζουμε το ξύδι μαζί με την ζάχαρη, το αλάτι, το πιπέρι, το σκόρδο, την δάφνη για 2 λεπτά.
Κατόπιν προσθέτουμε μέσα τα μανιτάρια και τα βότανα και βράζουμε για 6 λεπτά επιπλέον (από τη στιγμή που θα ξαναρχίσουν να βράζουν, γιατί όταν προσθέσουμε τα μανιτάρια θα σταματήσει προσωρινά η βράση). Δεν χρειάζεται να βάλουμε σχεδόν καθόλου νερό, γιατί θα βγάλουν τα μανιτάρια το δικό τους. Μην χρησιμοποιήσετε πολύ δυνατή φωτιά.
Μετά το βγάζουμε απο την φωτιά και το αφήνουμε να κρυώσει και το τοποθετούμε σε βάζο και το σφραγίζουμε πολύ καλά.
Το βάζουμε σε δροσερό μέρος ή, ακόμα καλύτερα στο ψυγείο, για 2 εβδομάδες τουλάχιστον πριν το χρησιμοποιήσουμε.
Καλή επιτυχία!
Συμβουλή: μπορείτε να αφεραίσετε λίγο ξύδι και να προσθέσετε λευκό κρασί
Επίσης, μπορείτε να τα διατηρήσετε καλύπτοντας με ελαιόλαδο την επιφάνεια του βάζου στο οποίο τοποθετήσατε τα μανιτάρια.
Αν θέλετε, χρησιμοποιήστε άσπρο πιπέρι και γαρύφαλα αντί για μαύρο πιπέρι - ή όποιο μυρωδικό προτιμάτε εσείς.

Μια εικόνα Χίλιες Λέξεις Μια εικόνα Χίλιες Λέξεις Μια εικόνα Χίλιες Λέξεις Μια εικόνα Χίλιες Λέξεις

Άλλο ένα “αξιοθέατο” που “κοσμεί” τον περιβάλλοντα χώρο του Κάστρου: το κουφάρι μιας βάρκας που κάποτε έπλεε στα γαλανά νερά του Σιγρίου!
Βέβαια, η βάρκα αυτή έχει να δει θάλασσα πολλά χρόνια, γι’ αυτό και βρίσκεται σ’ αυτό το χάλι! Ιδιοκτήτης να φροντίσει για τα στερνά της δεν φαίνεται να υπάρχει, οπότε μάλλον θα πρέπει άλλος να το αναλάβει!
Αυτός είναι ο “δρόμος” που καθημερινά περπατούν τα παιδιά του Δημοτικού Σχολείου και του Νηπιαγωγείου Σιγρίου, οι γονείς τους και οι δασκάλες. Ένας κακοτράχαλος “δρόμος” που στοιχηματίζεις, όχι αν αλλά πότε θα στραμπουλήξεις το ποδάρι σου...
Προσοχή ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ! Το χάλασμα αυτό, το παλιό εμπορικό του Χατζάκη, “στο μάτι” της αγοράς, στέκει όπως μπορεί χρόνια τώρα. Μόνο που ο χρόνος είναι σκληρός για όλους - και για τα κτήρια! Έτσι, η αψίδα στην πρώτη του πόρτα κουνιέται και περιμένει τη στιγμή να πέσει, με κίνδυνο κάποιον περαστικό να τραυματίσει, αφού μιλάμε για τον κεντρικό δρόμο του χωριού... Επιπλέον, το οικόπεδο αποτελεί χώρο απόρριψης των σκουπιδιών, περαστικών και μη...
Μια ψαριά αλλιώτικη από τις άλλες “ψάρεψε” ο Κασκαβάλας λίγο έξω από το λιμάνι του Σιγρίου: όλα τα άχρηστα βαρέλια, σκοινιά, σύρματα κλπ που δεν χρειάζονται σκάφη που ελλιμενίζονται στο λιμάνι του Σιγρίου, με το που φεύγουν τα σαβουρντάνε όπου βρουν! Μόνο που κάποια μέρα κάποιος θα πιαστεί και θα πληρώσει όλα τα σπασμένα!

Στο παλιό νταμάρι, εκεί που ήταν να γίνει γήπεδο ποδοσφαίρου (και, δυστυχώς, μάλλον δεν θα γίνει ποτέ...), σήμερα έχει γίνει μια καινούρια χωματερή!

Kάποτε, στον χώρο αυτό, γινόταν οι προπονήσεις του Αθλητικού Μορφωτικού Ομίλου Σιγρίου, της ποδοσφαιρικής ομάδας του χωριού μας. Σήμερα, η ομάδα δεν υπάρχει και δεν συμμετέχει στα τοπικά πρωταθλήματα, ο δε “προπονητικός χώρος” έχει τώρα γίνει χωματερή!
Το παλιό νταμάρι είχε ενταχθεί στο περιβόητο πρόγραμμα του Δήμου για τη δημιουργία αθλητικών χώρων σε όλα τα δημοτικά διαμερίσματα, με την προοπτική να φτιαχτεί εκεί το Δημοτικό Στάδιο Σιγρίου. Το πρόγραμμα αυτό ναυάγησε “μετά πολλών επαίνων” και εκεί που θα φτιαχνόταν το Στάδιο, σιγά-σιγά φτιάχτηκε μια καινούρια χωματερή! Στην αλάνα που κάποτε προπονούνταν οι νέοι του Σιγρίου, σήμερα έχουν ριχτεί όλα τα κλαδιά από τα κλαδέματα που έκανε ο Δήμος (!!!), έχουν ριχτεί μπάζα και κάποιες παλιές ηλεκτρικές συσκευές καθώς και άλλα σκουπίδια.
Επειδή το νταμάρι μπορεί (και πρέπει) να ξαναγίνει χώρος άθλησης, καλό είναι να σταματήσει να είναι χωματερή και τα μπάζα να μαζευτούν αμέσως!

Γλυκό κουταλιού μανιτάρι

Eπειδή πολλές φίλες ρωτούν, να η συνταγή - απλή και γρήγορη:
Υλικά:
1 κιλό μανιτάρια αφτίτσια σιγριανά (πλευρώτους),
1 κιλό ζάχαρη,
1 λίτρο νερό,
χυμός 1 λεμονιού και
1 δόση βανίλια
(όλα από ένα)
Εκτέλεση:
Πλένουμε καλά τα μανιτάρια, αφήνουμε τα μικρά ολόκληρα και κόβουμε στη μέση τα μεγαλύτερα.
Σε μια κατσαρόλα βάζουμε το νερό και τη ζάχαρη, τα βάζουμε στη φωτιά για λίγο, να λιώσει η ζάχαρη και προσθέτουμε τα μανιτάρια.
Τα βράζουμε για 45 λεπτά, προσέχοντας να μη φουσκώσουν και βγάζουμε τον λίγο αφρό που θα σχηματιστεί στην επιφάνεια.
Λίγο πριν τα σβήσουμε, προσθέτουμε το χυμό του λεμονιού και τη βανίλια για ελαφριά μυρωδιά.
Τα αφήνουμε να ξεκουραστούν μια νύχτα και τα ξαναβράζουμε για 5 έως 15 λεπτά, προσέχοντας να δέσει το συρόπι.
Αφήνουμε να κρυώσουν και τα βάζουμε σε βάζο το οποίο τοποθετούμε στο ψυγείο.
Τα σερβίρουμε όπως όλα τα γλυκά κουταλιού ή συνοδεύουμε παγωτό καϊμάκι...
Καλή επιτυχία!

ΣΙΓΡΙ ΣΗΜΕΡΑ, αριθμός φύλλου 25, Νοέμβριος 2009

ΑΝΑΖΗΤΟΥΝΤΑΙ συνταγές από το σιγριανό παρελθόν

Τι είναι ο γάρος; Πώς έφτιαχναν το ψειρούκι; Πώς παστώνεται η μέλενα; Ποιά είναι τα φαγητά που έφτιαχναν οι γιαγιάδες μας, με τι γλυκά γιόρταζαν τις γιορτές τους; Έχουμε, λοιπόν, δικές μας συνταγές, σιγριανές;
Ε, επειδή ΝΑΙ, έχουμε σιγριανές συνταγές, καιρός είναι να τις μαζέψουμε και να τις δημοσιεύσουμε για να μην χαθούνε! Γράψτε όσες ξέρετε και στείλτε τες στο adon67@gmail.com ή στην εφημερίδα Σίγρι Σήμερα, Σίγρι 81103, Λέσβος, κι εμείς θα ετοιμάσουμε μια ειδική έκδοση με όλες τις σιγριανές συνταγές!

Για τον δρόμο Καλλονή - Σίγρι και το Λιμάνι: Αισιοδοξούμε και περιμένουμε!...

E, αν δεν γίνουν τώρα, δεν θα γίνουν ποτέ!Για τα μεγάλα έργα του Σιγρίου το λέμε αυτό, για τα έργα πνοής που περιμένουμε πολλά - πολλά χρόνια τώρα και συγκεκριμένα για το ΛΙΜΑΝΙ του Σιγρίου και για τον ΔΡΟΜΟ Καλλονή - Σίγρι.
Τώρα είναι η ώρα! Όχι μόνο γιατί βαρεθήκαμε να τα περιμένουμε να... “ωριμάσουν”, αλλά γιατί υπάρχουν (επιτέλους!!) όλες οι αντικειμενικές και οι υποκειμενικές προϋποθέσεις για να πραγματοποιηθούν αυτά τα έργα!
Οπότε, αισιοδοξούμε πολύ και περιμένουμε με ανυπομονησία την έναρξη των εργασιών.
Η αισιοδοξία μας αυτή, όλων των Σιγριανών, στηρίζεται σε τρεις βασικούς λόγους:

• Τα έργα είναι αναγκαία - και με το παραπάνω,
• Οι μελέτες είναι έτοιμες (ή έχουν προχωρήσει πολύ), και
• Υφυπουργός στο αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων είναι ο Νίκος Σηφουνάκης.

Ας είμαστε πιο συγκεκριμένοι:

1. Για την αναγκαιότητα των έργων, δεν χρειάζεται να γράψουμε άλλα: για να αποφασιστούν αυτά τα έργα από πολιτικούς και τεχνοκράτες που μάλλον δεν πολυνοιάζονται για το Σίγρι, για να ξεκινήσουν μελέτες που κοστίζουν πολλά ευρώ για έργα που θα κοστίσουν πάααρα πολλά ευρώ, ε, αυτό σημαίνει πως τα έργα αυτά είναι αναγκαία, είναι απαραίτητα.
2. Για το δεύτερο, τις μελέτες, έχουμε ήδη γράψει πως για μεν το Λιμάνι έχουν ολοκληρωθεί, για δε τον Δρόμο έχουν προχωρήσει αλλά πρέπει να ολοκληρωθούν.
3. Και φτάνουμε στον τρίτο λόγο, την υπουργοποίηση του Νίκου Σηφουνάκη. Ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας, εκεί στηρίζουμε όλες μας τις ελπίδες. Και την κατάσταση την ξέρει, και στην πλέον κατάλληλη θέση είναι, και έργο θέλει να αφήσει, και - επιπλέον - ήταν από τα σημαντικότερα σημεία στην τελευταία του προεκλογική ομιλία στο Δημοτικό Θέατρο η κριτική του προς την προηγούμςνη Κυβέρνηση, πως δεν προχώρησε τους οδικούς άξονες και το Λιμάνι του Σιγρίου.

Επίσης, ο Ν. Σηφουνάκης επανήλθε στο θέμα και στην πρώτη του συνέντευξη Τύπου μετά την ορκωμοσία του στο νέο υπερ-Υπουργείο. “Αναφερόμενος σε έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών στη Λέσβο, ο κ. Σηφουνάκης έδωσε έμφαση στην ανάγκη να ολοκληρωθούν οι μελέτες για την έναρξη των οδικών αξόνων Καλλονής - Πέτρας - Μολύβου και Καλλονής - Ερεσού - Σιγρίου, ενώ τόνισε ότι σε δεύτερο στάδιο θα προχωρήσει η ένταξή τους σε προγράμματα του ΕΣΠΑ 2007 - 2013. Για το λιμάνι του Σιγρίου υπογράμμισε ότι θα εντατικοποιήσει τις ενέργειες για την ολοκλήρωσή του”, γράφουν οι εφημερίδες της Μυτιλήνης. Πράγματα που τα είπε κι όταν έφτασε στο Σίγρι (για να πάει από κει στον Άη Στράτη), επισημαίνοντας μάλιστα πως για μεν το Λιμάνι ότι “έχουν βάλει πολλά μπαζώματα”, για δε τον δρόμο θα χρειαστούν ίσως και τρία χρόνια για να ολοκληρωθούν οι μελέτες. Κι εμείς του είπαμε να κάνει όσο πιο γρήγορα μπορεί!
Οπότε, ναι, αισιοδοξούμε! Ναι, πιστεύουμε πως είναι η κατάλληλη στιγμή για να γίνουν τα έργα. Και το στοίχημα αυτό πρέπει να το κερδίσει ο Νίκος Σηφουνάκης, ο οποίος είναι ο κατάλληλος άνθρωπος στο κατάλληλο πόστο. Αλλιώς, “κλάφτα Χαράλαμπε”, που λέει και η παροιμία...

Δεν είχε ενταχθεί για το 2010 στις άγονες η γραμμή Λαύριο - Σίγρι!!

Στις 30 Οκτωβρίου αποχαιρετίσαμε το “Ταξιάρχης”, το οποίο πραγματοποίησε με εξαιρετική φερεγγυότητα το δρομολόγιο Λαύριο - Σίγρι - Άι Στράτης - Μύρινα - Καβάλα μια φορά την εβδομάδα και επιστροφή. Το δρομολόγιο, παρά τα γνωστά προβλήματα (έλλειψη ουσιαστικών υποδομών και κακή ώρα προσέγγισης), λειτούργησε και εξυπηρέτησε πολλούς επιβάτες και - ιδιαίτερα - φορτηγά. Όμως, με βάση τον προγραμματισμό που είχε γίνει στις αρχές Σεπτεμβρίου, το Σίγρι ΔΕΝ υπάρχει στις άγονες επιδοτούμενες από το Υπουργείο γραμμές, με άμεσο κίνδυνο του χρόνου να μην έρχεται καθόλου καράβι στο Σίγρι από το Λαύριο!! Για τον λόγο αυτό, είναι πολύ συγκεκριμένες οι προσδοκίες της Δυτικής Λέσβου και κυρίως του Σιγρίου από τον Νίκο Σηφουνάκη (αρμόδιο Υφυπουργό για τις άγονες γραμμές): να εντάξει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και την προσέγγιση στο λιμάνι του Σιγρίου στις άγονες γραμμές, προκειμένου να γίνει η δημοπράτησή της τους επόμενους μήνες και να κατοχυρωθεί σε κάποια από τις ναυτιλιακές εταιρίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον και να δένει το 2010 καράβι από το Λαύριο στο Σίγρι.
Στις “υψηλές προσδοκίες”, όμως, που έχουμε από τον Υφυπουργό Νίκο Σηφουνάκη, είναι ο εν καιρώ προγραμματισμός νέων ακτοπλοϊκών συνδέσεων (όπως γράφαμε στο προηγούμενο φύλλο), προς Σαμοθράκη - Αλεξανδρούπολη, προς Βόλο, προς Σύρο, προς Σαντορίνη - Κρήτη και μαζί με τις γραμμές από Λαύριο προς Λήμνο - Καβάλα και από Θεσσαλονίκη προς Χίο - Σάμο - Κάλυμνο - Κω και Ρόδο, μπορούν να καταστήσουν το λιμάνι του Σιγρίου νέο ακτοπλοϊκό κόμβο του Αιγαίου!

ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΣΙΓΡΙΟΥ: Το φάντασμα ενός κτηρίου...

Στο λιμάνι του Σιγρίου, στο “μπον φιλέ” του χωριού, βρίσκεται το παλιό κτήριο του κατηργημένου (;) Τελωνείου Σιγρίου, που έχει εγκαταλειφθεί στο έλεος του Θεού και στο μένος των καιρθκών φαινοιμένων, εκεί, στο μάτι του βοριά που βρίσκεται. Το κτήριο, όπως είναι σήμερα, αποτελεί μεγάλο κίνδυνο για τη δημόσια υγεία, γιατί πλέον υπάρχει φόβος να πέσουν τα κεραμίδια του και η γριπίδα του, ενώ επιπλέον, στα έγκατά του έχουν βρει καταφύγιο θηλαστικά και έντομα... Αν αναλογιστούμε πως πρόκειται για ένα κτήριο που βρίσκεται στο λιμάνι, στην αγορά του Σιγρίου και δίπλα στην παιδική χαρά, μπορεί εύκολα κανείς να καταλάβει πόσο ρίσκο είναι για την δημόσια υγεία!
Πέρα απ’ αυτό, όμως, το κτήριο αυτό δεν μπορεί να χάσκει έτσι ερείπιο! Ξέρουμε πως ο Δήμος Ερεσού-Αντίσσης, στον οποίο ανήκουμε, το έχει ζητήσει επανειλημμένα (και η προηγούμενη Δημοτική Αρχή και η σημερινή) από την Κτηματική Υπηρεσία του Ελληνικού Δημοσίου (στην ιδιοκτησία του οποίου ανήκει), προκειμένου να το αξιοποιήσει (και να καθαρίσει, παράλληλα, ο τόπος!). Να το αξιοποιήσει, φτιάχνοντας την αίθουσα αναμονής στο ισόγειο και έναν χώρο “κοινής ωφελείας” στον όροφο. Συμφωνούμε όλοι!
Στην αίτηση του Δήμου, η Κτηματική απάντησε πως για να γίνει μεταβίβαση χρειάζονται απλώς ένα τοπογραφικό, μια κάτοψη και μια αιτιολογική έκθεση για την μελλοντική χρήση του χώρου. Τόσο απλά! Γι’ αυτό, ο Δήμος πρέπει να εντείνει τις προσπάθειές του και να ετοιμάσει την κάτοψη, το τοπογραφικό και την αιτιολογική έκθεση, προκειμένου να έρθει στην κυριότητά του σύντομα και όχι μετά από πενήντα χρόνια, για να το αξιοποιήσει τώρα που το χρειαζόμαστε. Εκτός κι αν το χρειάζεται στ’ αλήθεια το ελληνικό δημόσιο, που μπορεί να θέλει να ξαναλειτουργήσει το Τελωνείο Σιγρίου! Οπότε, ας βάλει μπροστά να το επισκευάσει!!!

Νέος Καποδίστριας – καινούριες συνενώσεις: Από το Σίγρι ως τη Συκαμιά…

Βγήκε πάλι από το χρονοντούλαπο της Ιστορίας ο «Καποδίστριας» κι έρχεται ορεξάτος να μας ξανασυνενώσει! Φαίνεται πως οι αρμόδιοι Υπουργοί, όσο κι αν αλλάζει ονόματα ο Υπουργείο, ορέγονται δια των συνενώσεων να αφήσουν το όνομά τους στην Ιστορία. Γι’ αυτό και η Ιστορία γέμισε ονόματα και ημερομηνίες, και δυσκολεύει τους μαθητές στις εξετάσεις και τα διαγωνίσματα…
Ωστόσο, η υπόθεση αυτή είναι σοβαρή και ως τέτοια πρέπει να την αντιμετωπίσουμε – όσο κι αν οι λόγω θέσης δήμαρχοι, νομάρχες και σύμβουλοι την αντιμετωπίζουν με την ίδια σοβαρότητα που αντιμετωπίζουν την ανακύκλωση… Οι συνενώσεις, λοιπόν, είναι πάλι μπροστά στην πόρτα μας, να μας απειλούν με μιαν ακόμη «νέα τάξη πραγμάτων» στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, στη Νομαρχιακή, αλλά και στις Περιφέρειες: Οι υφιστάμενοι Καποδιστριακοί Δήμοι θα συνενωθούν εκ νέου μεταξύ τους σε μεγαλύτερους, πιθανόν οι Νομαρχίες να ενσωματωθούν στις Περιφέρειες που θα λειτουργήσουν ως μεγάλες Νομαρχίες και οι σημερινές Νομαρχίες να λειτουργούν ως Αντινομαρχίες.
Μ’ άλλα λόγια, θα κατεβούμε μερικά ακόμα σκαλιά στην κλίμακα της Αποκέντρωσης, στην οποία ήδη βρισκόμαστε χαμηλά. Τα κέντρα εξουσίας απομακρύνονται ακόμη περισσότερο και γίνονται όλο και λιγότερα. Όλο και περισσότεροι πολίτες θα έχουν να συναλλάσσονται με όλο και λιγότερα διοικητικά μέγαρα, όλο και πιο πολλές και ποικίλες φωνές θα έχουν να διεκδικούν από πολυάσχολους επικεφαλής, οι οποίοι ελάχιστη σχέση θα έχουν με το αντικείμενο, με τους διοικούμενους, με τα προβλήματά τους, με τον τόπο τους – αν δεν έχουν μάλιστα αντικρουόμενα συμφέροντα. Γιατί, υπάρχει κι αυτό, όχι πλέον ως πιθανότητα, αλλά ως δεδομένο, εκλεγείς Δήμαρχος από ένα χωριό να κατηγορείται από το άλλο χωριό του δήμου του ότι εξυπηρετεί τα συμφέροντα της ιδιαίτερής του πατρίδας (και οι αιτιάσεις να είναι αληθινές!!!).
Αδυναμία διοίκησης
Οι Δήμαρχοι που θα προκύψουν θα έχουν να διοικήσουν χωριά στα οποία θα είναι πάντα τουρίστες. Δεν θα τα επισκεφτούν στη διάρκεια της τετραετίας περισσότερες από τέσσερις – πέντε φορές, δεν θα ξέρουν κατά πού πέφτει το έργο που πρόκειται να κατασκευάσουν! Δεν θα ξέρουν αν υπάρχουν προβλήματα και, βέβαια, δεν μπορούμε να μιλήσουμε για πρόληψη παρά αντιμετώπιση των προβλημάτων – ούτε στα πιο αισιόδοξα όνειρα… Κάτι τέτοιο συμβαίνει ήδη στους ονομαζόμενους μεγάλους Δήμους, όπου οι Δήμαρχοι κάνουν συχνότερα εθιμοτυπικές επισκέψεις σε τοπικές πανηγύρεις, γάμους και λοιπές κοινωνικές εκδηλώσεις, στο περιθώριο των οποίων όποιος προλάβει (συνήθως «οι της παρατάξεως») προσεγγίζει την εξουσία για να εκθέσει ένα μικρό ή μεγάλο πρόβλημα για το οποίο δίνεται μια θολή υπόσχεση επίλυσης. Σε Δήμους με πολλά Δημοτικά Διαμερίσματα οι επισκέψεις εργασίας των επικεφαλής των Δήμων σε καθένα από αυτά δεν ξεπερνούν τη μια το δίμηνο – κι όποιος Δήμαρχος μπορεί, ας το διαψεύσει!
Φανταστείτε τώρα, έναν Δήμο ο οποίος, όπως προγραμματίζεται και διαφημίζεται, θα περιλαμβάνει από το Σίγρι ως τη Συκαμιά, δηλαδή τους σημερινούς Δήμους Ερεσού-Αντίσσης, Καλλονής, Πέτρας και Μηθύμνης. Αυτός, θα έχει συνολικά 7+9+5+4=25 δημοτικά διαμερίσματα (πρώην Κοινότητες και Δήμοι) και περισσότερους από 20 οικισμούς όπως η Τζίθρα, ο Γαβαθάς, η Λυγερή, το Πεδινό κι ο Κάμπος, ο Βαφειός, το Πετρί, η Σκάλα Ερεσού και τα Ψήνια, τα Αριανά και τα Παπιανά, το Ρεύμα, το Ταβάρι, ο Χρούσος κι ο Ποδαράς, η Άναξος, η Σκάλα Συκαμιάς, η Αποθήκα και τα Λεύκα, η Τζιχράντα, το Καλό Λιμάνι κλπ, κλπ, το καθένα με τα δικά του προβλήματα και τις δικές του προτεραιότητες που κανείς δεν μπορεί να παραβλέψει. Άρα, με τους καλύτερους υπολογισμούς, αυτός ο Δήμαρχος πρέπει να έχει όχι απλώς σιδερένια παπούτσια, αλλά ελικόπτερο για να μπορέσει και μόνο να δει την επικράτειά του, και μνήμη πολλών gigabytes για να θυμάται το τι, το πώς, το γιατί, το πότε και το για ποιους όσων πρέπει να κάνει. Μ’ άλλα λόγια, μάλλον χρειαζόμαστε τον Γιούρι Γκέλερ για δήμαρχο – έναν δήμαρχο που να μπορεί να κάνει θαύματα!!! Αν και κανείς δεν μπορεί να διαβεβαιώσει πως το πρόβλημα της αποχέτευσης του τάδε δημότη θα επιλυθεί σύντομα και όχι μετά από δύο μήνες. Γιατί τέτοια προβλήματα δεν λύνονται με θαύματα, αλλά με έναν άνθρωπο που ξέρει.
Υποβαθμισμένα Τοπικά Συμβούλια
Σήμερα, τα Τοπικά Συμβούλια θεσμικά είναι υποβαθμισμένα και ουσιαστικά έχουν μηδενιστεί. Τα περισσότερα δεν συνεδριάζουν ποτέ. Μόνο οι Πρόεδροι των Τοπικών Συμβουλίων έχουν ελάχιστες αρμοδιότητες, αλλά δεν μπορούν να υπογράψουν παρά… το γνήσιον της υπογραφής(!) και όλα επαφίονται στον πατριωτισμό των εμπλεκομένων και την καλή σχέση του Προέδρου του Τοπικού Συμβουλίου εκάστου Δημοτικού Διαμερίσματος με τον Δήμαρχο. Αν αυτή η σχέση είναι αρμονική, υπάρχουν σημαντικές ελπίδες. Αν οι σχέσεις είναι διαταραγμένες (λόγω του ότι ο Πρόεδρος κατέβηκε με τον αντίπαλο συνδυασμό, π.χ.), τότε τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα: ο δίαυλος απ’ το χωριό ως το δημαρχιακό μέγαρο είναι φραγμένος!
Σκεφτείτε, λοιπόν, τώρα, τι θα γίνει αν από τα τέσσερα ή τα εφτά δημοτικά διαμερίσματα φτάσουμε στα εικοσιπέντε! «Φούρνος να μην καπνίσει!» και η έκφραση του Χάους θα μπορούσε να αποδώσει ικανοποιητικά την πραγματικότητα που έρχεται.
Ο άγνωστος Δήμαρχος
Από την άλλη, ξέρουμε όλοι μας τους χωριανούς μας. Μπορούμε να εκφέρουμε σχεδόν ασφαλή άποψη αν ο τάδε ή ο δείνα είναι ικανός να μας εκπροσωπήσει, αν μπορεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που έχει ο τόπος κι αν έχει όραμα και διάθεση να πάει τον τόπο ένα βήμα πιο μπροστά.
Πώς, όμως ένας Σιγριανός να γνωρίζει ότι ο κύριος Χι, και ο κύριος Ψι και ο κύριος Ωμέγα, υποψήφιοι για το δημαρχιακό αξίωμα είναι ικανοί για τα παραπάνω; Ο κύριος Χι είναι από τα Παράκοιλα, ας πούμε, ο κύριος Ψι από την Φίλια και ο κύριος Ωμέγα από τον Λεπέτυμνο. Ο υπογράφων δεν γνωρίζει κανέναν από τον Λεπέτυμνο! Κι από τα υπόλοιπα χωριά του υπό σύστασιν δήμου, όσο απομακρυνόμαστε από την ιδιαίτερη πατρίδα, τόσο οι γνωριμίες ελαττώνονται για να εκμηδενιστούν π.χ. στο Υψηλομέτωπο.
Με ποια κριτήρια, λοιπόν, θα επιλέξει ο δημότης τον Δήμαρχό του; Θα του αρκέσουν οι καλές συστάσεις του κόμματος που ψηφίζει; Θα τον πείσει ο υποψήφιος για το Τοπικό Συμβούλιο (που κι αυτός ο καημένος, πού να ξέρει τον κο Χι και Ψι και Ωμέγα;); Θα τον πείσει μήπως το πρόγραμμα του συνδυασμού; Ή θα επιλέξουμε αυτόν που έρχεται και τρώει στο δίπλα εστιατόριο του χωριού μας;
Τα ερωτήματα δεν είναι εξωπραγματικά. Ας πούμε πως υποψήφιοι για τον υπερδήμο στον οποίο αναφερόμαστε είναι και οι τρεις σημερινοί Δήμαρχοι – Πέτρας, Καλλονής και Μηθυμναίων –, κύριοι Αλατζάς, Καραντώνης και Φαναραδέλλης. Αν ρωτήσετε το σύνολο των Σιγριανών, δεν τους ξέρουν ούτε κατ’ όνομα πλην ελαχίστων που διαβάζουν τις τοπικές εφημερίδες. Και ουσιαστικά δεν τους γνωρίζει κανένας! Μα κανένας! Πώς, λοιπόν, να τους ψηφίσει; Και γιατί;
Πριν η νέα Κυβέρνηση προχωρήσει στις θρυλούμενες νέες συνενώσεις, πρέπει να λάβει σοβαρά υπ’ όψιν αυτές τις δυσκολίες και πολλές άλλες που δεν καταγράφονται εδώ. Πρέπει να συνειδητοποιήσουν οι αρμόδιοι στο Υπουργείο Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης ότι, περισσότερο από ποτέ, χρειάζεται να ενισχυθεί η ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗ και να μην προχωρήσουν σε μια περαιτέρω συγκέντρωση εξουσιών. Γιατί τα χωριά θα πάνε ένα ακόμη βήμα πίσω. Κι ίσως αυτό το βήμα προς τα πίσω να είναι καταδικαστικό.

Αντώνης Γ.Χ. Χιώτης
Δημότης Σιγρίου

Η εφημερίδα "Σίγρι Σήμερα", αριθμός φύλλου 25

Λίγο πριν κυκλοφορήσει το νέο φύλλο, με ανανεωμένο 100% σχεδιασμό και πρωτότυπη εμφάνιση, ας θυμηθούμε το τελευταίο φύλλο του Σεπτεμβρίου 2009...
(κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγένθυνση...)

Ψάχνοντας στο κουτί με τις παλιές φωτογραφίες,,,

Όπως ίσως γνωρίζετε, γίνεται μια προσπάθεια να μαζευτούν φωτογραφίες παλιές του Σιγρίου και των ανθρώπων του, προκειμένου να καταγραφούν ηλεκτρονικά και να διασωθούν αρχικά, με την προοπτική να φτιαχτούν φωτογραφικά άλμπουμ για το Παλιό ΣΙΓΡΙ, ξεκινώντας από το Δημοτικό Σχολείο Σιγρίου, από την ίδρυσή του. Επίσης, γίνεται προσπάθεια να αναγνωριστούν τα πρόσωπα που είναι πάνω σε πολυπληθείς φωτογραφίες και να προσδιοριστεί το έτος και το ακριβές σημείο που τραβήχτηκε η φωτογραφία. Αν, λοιπόν, έχετε φωτογραφίες παλιές, μπορείτε να τις στείλετε:
1Με κούριερ πληρωμένο από τον παραλήπτη) στον Αντώνη Χιώτη, Σίγρι Λέσβος (τηλ. 2253054392 και 6974931539) και θα σας επιστραφούν σε μία εβδομάδα.
2Με e-mail (αφού τις σκανάρετε) στο adon67@gmail.com
Όσο πιο πολλές φωτογραφίες μαζευτούν, τόσο πιο αντιπροσωπευτικά θα είναι ταάλμπουμ. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται:
1. Το Σίγρι και το τοπίο του. Πανοραμικές φωτογραφίες, γειτονιές, σπίτια κλπ.
2. Σχολικές φωτογραφίες
3. Παρέες, γλέντια, πανηγύρια
4. Άλλες εκδηλώσεις κλπ
Βοηθήστε κι εσείς, να γίνει το κοινό μας παρελθόν κτήμα όλων - και των νεώτερων!

Σχολικόν έτος 1952 - 53. Πιθανώς να είναι μετά από τις “Γυμναστικές Επιδείξεις” που γινόταν στο τέλος της χρονιάς, γι’ αυτό και τα παιδιά των μεγαλύτερων τάξεων φορούν ομοιόμορφα λευκά μπλουζάκια. Μετά από πολλή προσπάθεια, έχουν αναγνωριστεί οι περισσότεροι - σχεδόν όλοι!
(Για να μεγαλώσει η φωτογραφία, κάντε κλικ επάνω της. Οι αριθμοί γίνονται κατανοητοί στην αχνή φωτογραφία παρακάτω, ξεκινώντας την αρίθμηση από την πάνω σειρά με τους δασκάλους...)
1. Ιωάννης Πασαδέλλης 2. Αντώνιος Αγγελέρος 3. Φωτεινή Τακτικού 4. Μαρίτσα Τρίτση 5. Παρασκευούλα Καραγεωργίου 6. Ανθούλα Καραγεωργίου 7. Δημητρία Κατρέρη 8. Βαγγελιώ Καρτέρη 9. Φωφώ Μαργαρίτη 10. Νίκος Χαρίτος 11. Μιχάλης Γκόγκος 12. Σταύρος Δροσινός 13. Θεόδωρος Μαργαρίτης 14. Γαβρήλος Σακλαμάκης 15. Παναγιώτης Αντωνάκης 16. Χρήστος Περτσελής 17. Τούλα Ποντικάκη 18. Γιάννης Πούλος 19. Νίκος Γκινής 20. Γιώργος Συνοδινός 21. Γιάννης Παπάς 22. Μιχάλης Μαργαρίτης 24. Στέλιος Γκόγκος 25. Λευτέρης Αρβανίτης 26. Θανάσης Χατζησταμάτης 27. Πέτρος Τσίκνας 28. Σπύρος Σφακιανός 29. Γιώργος Χατζησταμάτης 30. Δημητράκης Αντωνάκης 31. Γιάννης Κληρονόμου 32. Μαυρίκος Σαρίκας 33. Άγγελος Μολιός 34. ?? 35. Γιάννης Ζυμπουλιάς 36. Παράσχος Περτσελής 37. Μιχάλης Λεοντής 38. Θεμιστοκλής Λεοντής 39. Γιάννης Βασιλείου ? 40. Νίκος Μπελάς 41. Θράσος Μανώλογλου 42. Αλέκος Αλεξανδρής 43. Φώκος Σακλαμάκης 44. Σωτήρης Γκόγκος 45. ??46. Στέφανος Βανίλιας 47. Στρατούλα Λεοντή 48. Στέλλα Καλκανδή 49. Φρόσω Βογιατζή 50. Φωτεινή Καλαμούκη 51. Νίκη Σαρίκα 52. Βενετία Γεωργίου 53. ?? 54. Λουκία Βογιατζή 55. Βασιλεία Βαλόγλου 56. Παναγιώτα Γκόγκου 57. Πόπη Βογιατζή 58. Κατίνα Ταπτά 59. Βασιλεία Αβαγιαννού 60. Ασπασία Καλκανδή 61. Κατίνα Ποντικάκη 62. Ζαφειρία Χατζησταμάτη 63. Κοκόνα Χαρίτου 64. Ρηνιώ Χαρίτου 65. Όλγα Ταπτά 66. Βασιλική Σκουλή 67. Ευθαλία Γκινή (?) 68. Ελένη Λαγού 69. Ελισάβετ Γελέκη 70. Κωνσταντίνα Τζινιέρη 71. Ουρανία Λυμπέρη 72. ?? (κόρη Νοματάρχη?) 73. Δέσπω Αποστόλου
Αν εσείς γνωρίσατε κάποιον από όσους δεν έχουν αναγνωριστεί, στείλτε μας ένα μήνυμα στο adon67@gmail.com

Θα ακολουθήσουν κι άλλες φωτογραφίες, τις οποίες δέχτηκαν οι συγχωριανοί μας να μοιραστούν μαζί σας. Γι' αυτό, μην διστάσετε να μας στείλετε τις φωτογραφίες που κρατάτε σ' εκείνο το παλιό άλμπουμ, σ' εκείνο το παλιό κουτί...

Τοποθετήθηκε στέγαστρο για όσους περιμένουν το λεωφορείο

Μετά τα δημοσιεύματα της εφημερίδας "Σίγρι Σήμερα" (Δεκέμβριος 2008 και Σεπτέμβριος 2009), ο Δήμος Ερεσού - Αντίσσης τοποθέτησε ένα καλαίσθητο στέγαστρο για όσους περιμένουν το λεωφορείο.
Το στέγαστρο τοποθετήθηκε στο λιμάνι, εκεί που σταματάει το λεωφορείο, και σίγουρα θα φανεί χρήσιμο πιο πολύ στους μαθητές, ιδιαίτερα όταν φυσάει βοριάς.

Όσο να πεις, είναι δείγμα ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ!

Ο νέος Γραμματέας του ΠΑΣΟΚ Σωκράτης Ξυνίδης είναι ...ολίγον Σιγριανός!

Όταν έγιναν οι εκλογές και βγήκαν τα αποτελέσματα, κάποιοι χωριανοί μας τηλεφωνούσαν στην Ξάνθη και έδιναν συγχαρητήρια. “Ένας συγγενής μας εξελέγη βουλευτής”. Τα πράγματα, όμως, είναι λίγο πιο σοβαρά: Ισχυρό δεσμό με το Σίγρι έχει ο νέος Γραμματέας του ΠΑΣΟΚ, Σωκράτης Ξυνίδης! Γεννήθηκε στη Ξάνθη και είναι γιος του πρόσφυγα από την Ανδριανούπολη Γιώργου Ξυνίδη και της Ξανθιώτισσας Χρυσούλας Κωτσιούδη. Είναι παντρεμένος από το 1990 με την Ελίνα Σταυρίδου και πατέρας δύο παιδιών, του Γιώργου 17 ετών και της Αμαλίας 12 ετών. Ε, λοιπόν, η σύζυγός του Ελίνα (Ελένη) Σταυρίδου είναι από το Σίγρι! Είναι κόρη του Νικόλα Σταυρίδη, της προσφυγικής οικογένειας των Σταυρίδηδων, συγγενής του Σταυρή Σταυρίδη και του Μανάκη. Το καλοκαίρι του 2008 και οι δύο είχαν επισκεφτεί το χωριό μας, ενώ πέρυσι το καλοκαίρι μόνο η Ελίνα! Χαιρετίζουμε την εκλογή του στην κορυφαία κομματική θέση του κυβερνώντος κόμματος, ευχόμαστε καλή επιτυχία στο έργο του και περιμένουμε να επισκεφτεί και πάλι το Σίγρι, το χωριό της συζύγου του.

εκλογες 2009 στο Σίγρι - αποτελέσματα

ΠΑΣΟΚ 162 ΨΉΦΟΙ
ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 79
ΚΚΕ 23
ΣΥΡΙΖΑ 6
ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ 6
ΛΑΟΣ 4
ΚΚΕ (μλ) 2
ΑΝΤΑΡΣΥΑ 2
ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΙ 1
ΛΟΙΠΑ ΚΟΜΜΑΤΑ 0

σταυροδοσία
ΠΑΣΟΚ
Νίκος Σηφουνάκης 64
Παναγιώτης Καπάρας 54
Αλέκος Γιαζιζόγλου 31
ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
Γαληνός 45
Γιαννέλλης 28
Μαχαίρα 1
ΚΚΕ
Σκοπελίτης 9
Δούκας 7
Τουρβαλή 3
Βουλβούλης 2

Το λιμάνι του Σιγρίου ΜΠΟΡΕΙ να γίνει ο νέος ακτοπλοϊκός κόμβος του Αιγαίου!

Κ­­­αθόλου τυχαία δεν είναι, ως φαίνεται, η επιτυχία του δρομολογίου Θεσσαλονίκη - Σίγρι - Χίος ως κάτω, την Ρόδο που εγκαινίασε το πλοίο “Διαγόρας” με πρωτοβουλία της πλοιοκτήτριας εταιρείας BluestarFerries. Απεναντίας, και παρά τα πολλά προβλήματα που υπάρχουν, αποδεικνύεται πως το λιμάνι του Σιγρίου μπορεί να αποτελέσει μια πολύ καλή πύλη για τη Λέσβο και να εξελιχθεί σε κομβικό σημείο στο Αιγαίο για την ακτοπλοϊα.
Πράγματι, αν παρατηρήσει κανείς τον χάρτη του Αρχιπελάγους, εύκολα διαπιστώνει πως το Σίγρι βρίσκεται στην καρδιά του Αιγαίου και αν απ’ αυτό ξεκινήσουν γραμμές που ενώνουν κορυφαίους προορισμούς, θα αναπτυχθεί η ακτοπλοϊα και τα οφέλη θα είναι πολλά, τόσο για τους επιβάτες και τις μεταφορές προϊόντων (αφού θα μπορούν να υπάρχουν δρομολόγια για να εξυπηρετούνται), όσο και για τις ναυτιλιακές εταιρείες που, σε δύσκολους καιρούς, μπορούν να αναπτύξουν κερδοφόρα δράση.
Αλλά, ας είμαστε πιο συγκεκριμένοι:
1. Πόσες ώρες κάνει το καράβι για Μυτιλήνη; Καμιά δωδεκαριά! Ξέρουμε όλοι πως με ένα καράβι σχετικά γρήγορο, από Λαύριο ή Ραφήνα ο χρόνος (απευθείας προσέγγιση) θα έπεφτε στο μισό. Όσο για το Πειραιάς - Σίγρι με ένα γρήγορο καράβι, να ξέρατε πόσος κόσμος θα άλλαζε γνώμη για το μακρύ ταξίδι για τη Μυτιλήνη...
2. “Φωνάζει” πως το Σίγρι μπορεί να συνδεθεί ακτοπλοϊκά με τον Βόλο. Παλιότερα υπήρχε γραμμή (της ΝΕΛ) προς Μυτιλήνη, αλλά δείτε στον χάρτη πόσο πιο κοντά έρχεται η Λέσβος με τη Θεσσαλία με λιμάνι προσέγγισης το Σίγρι!
3. Πολύ κοντύτερα με τη Λέσβο έρχεται η Καβάλα και η Λήμνος (αν δεν προσεγγίζει το καράβι στον Άι-Στράτη).
4. ...Αλλά και η Σαμοθράκη και η Αλεξανδρούπολη.
5. Κοντά έρχονται και οι Κυκλάδες, με το λιμάνι της Σύρου (και το πλοίο μπορεί να συνεχίζει για Πειραιά).
6. Μπορεί να ανοίξει μια γραμμή για Σαντορίνη και Ηράκλειο.
7. Από τα αλιευτικά χρονικά ξέρουμε πως τα μεγάλα ψαροκάικα πηγαίνουν Σκύρο και Κύμη Ευβοίας. Γιατί όχι και ένα επιβατηγό πλοίο;
8 Τέλος, είδαμε πόσο εξυπηρετικό είναι το πλοίο από Θεσσαλονίκη. Σε εννιά ώρες είσαι Λέσβο! )
9 ...και συνεχίζεις για Χίο, Σάμο, Κάλυμνο, Κω και Ρόδο.
Φυσικά, μπορούν να γίνουν πολλοί συνδυασμοί μεταξύ αυτών των προορισμών, ιδιαίτερα από την ηπειρωτική Βόρεια Ελλάδα (Αλεξανδρούπολη, Καβάλα, Θεσσαλονίκη και Βόλο) προς τα νησιά (Χίο - Σάμο - Κω - Ρόδο και Σαντορίνη - Ηράκλειο). Όταν, με το καλό, γίνει το νέο λιμάνι του Σιγρίου, πρέπει να μπουν στόχοι για την ανάπτυξη της ακτοπλοϊας, προς όφελος του τόπου, των επιβατών και των ακτοπλοϊκών εταιρειών, βεβαίως - βεβαίως...

ΑΝ ΚΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ - ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ - Η ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ

“Ξεκρέμαστος” ο δρόμος Καλλονής - Σιγρίου

Πρωτοσέλιδο θέμα της εφημερίδας ΑΙΟΛΙΚΑ ΝΕΑ, 28.09.2009 18:00:00

- Για την υλοποίηση του έργου απαιτείται ποσό ύψους 35 εκατ. ευρώ, που δεν είναι δυνατόν να διατεθεί απʼ τις πιστώσεις του ΠΕΠ Β. Αιγαίου
- Μόνη λύση η χρηματοδότησή του απʼ το τομεακό πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ
- Σε έξι μήνες αναμένεται να ολοκληρωθεί η οριστική μελέτη για το δρόμο Καλλονής - Πέτρας, η οποία δεν έχει αρχίσει να συντάσσεται ακόμα!

Ύστερα από 7 χρόνια εδέησε να ολοκληρωθεί επιτέλους η οριστική μελέτη για το δρόμο Καλλονής - Σιγρίου. Ωστόσο θα είναι “δώρον - άδωρον” εάν δεν βρεθεί χρηματοδότηση κεντρικά απʼ το ΥΠΕΧΩΔΕ, δεδομένου ότι οι πόροι του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος δεν επαρκούν για να καλύψουν ένα τέτοιο έργο. Με άλλα λόγια, η τύχη του έργου κρέμεται πλέον απʼ τον Σουφλιά ή καλύτερα απʼ αυτόν που θα τον διαδεχτεί στη νέα κυβέρνηση. Όσο για τον δρόμο Καλλονής - Πέτρας, η σύνταξη της οριστικής μελέτης δεν άρχισε ακόμα...
Αναλυτικότερα:

“Κάλλιο αργά παρά ποτέ” θα μπορούσε να πει κανείς για την ολοκλήρωση, μετά από 7 χρόνια, των μελετών για την κατασκευή του νέου οδικού άξονα Καλλονής - Σιγρίου. Η οριστική μελέτη παραδόθηκε από τον μελετητή στο ΥΠΕΧΩΔΕ, όπου θα ελεγχθεί όλος ο φάκελος του έργου πριν δοθούν οι τελικές εγκρίσεις. Αυτό σημαίνει ότι ίσως και μέσα στον επόμενο μήνα ο πλήρης φάκελος του έργου να είναι έτοιμος για να διεκδικήσει χρηματοδότηση, που βάσει του προϋπολογισμού φθάνει τα 35.000.000 ευρώ. Ωστόσο δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι το σημαντικό αυτό έργο θα μπορέσει να ενταχθεί στο Δʼ ΚΠΣ, αφού το ποσό που απαιτείται για την υλοποίησή του ισοδυναμεί σχεδόν με το συνολικό ποσό που θα κατανεμηθεί σε όλο το Βόρειο Αιγαίο για την εκτέλεση έργων οδοποιίας. Για τον λόγο αυτό, τόσο η Περιφέρεια όσο και η Νομαρχία καταβάλλουν το τελευταίο διάστημα κάθε προσπάθεια για να μπορέσει να υλοποιηθεί από το Τομεακό Πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ, που από το καλοκαίρι έχει αναλάβει την ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών τόσο για την μελέτη του δρόμου Καλλονής - Σιγρίου όσο και για τον οδικό άξονα Καλλονής - Πέτρας.

Κατά τον Αντινομάρχη, Θεόδωρο Βαλσαμίδη, η πιθανότερη πηγή χρηματοδότησης και των δύο αυτών έργων είναι το Υπουργείο, αφού όπως μας είπε, “αναλαμβάνοντας το ΥΠΕΧΩΔΕ την ολοκλήρωση των μελετών δείχνει την πολιτική βούληση να χρηματοδοτήσει την κατασκευή των οδικών αξόνων”.

“Κόλλησε” ο δρόμος Καλλονής - Πέτρας

Αρκετά βήματα πιο πίσω βρίσκεται ο φάκελος για τον δρόμο Καλλονής - Πέτρας, αφού στην πορεία χρειάστηκε να γίνουν αναμορφώσεις και τροποποιήσεις επί των προμελετών για να γίνουν οι γεωλογικές και γεωτεχνικές μελέτες. Έτσι ακόμη δεν έχει ξεκινήσει η οριστική μελέτη και προβλέπεται ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον ένα εξάμηνο για να είναι έτοιμο κι αυτό το έργο να διεκδικήσει χρηματοδότηση. Ο προϋπολογισμός κατασκευής αυτού του οδικού άξονα φθάνει τα 30.000.000 ευρώ.

Το ιστορικό

Θυμίζουμε ότι οι πιστώσεις για τις μελέτες και των δύο αξόνων είχαν εξασφαλιστεί το 2002 από το Υπουργείο Αιγαίου, επί θητείας Σηφουνάκη. Ωστόσο, σημειώθηκαν πολλές καθυστερήσεις και παρουσιάστηκαν πολλά εμπόδια στην εξέλιξή τους. Μάλιστα πέρυσι το καλοκαίρι διαπιστώθηκε ότι οι αρχικές πιστώσεις δεν επαρκούσαν για να ολοκληρωθούν οι μελέτες και κατόπιν προσωπικών παρεμβάσεων του κ. Λέκκα στο Υπουργείο Οικονομικών εξασφαλίστηκε πρόσθετη πίστωση 2.000.000 ευρώ. Ακολούθησαν πολλές συσκέψεις για να επισπευστούν οι διαδικασίες ολοκλήρωσης των φακέλων και τον Αύγουστο το ΥΠΕΧΩΔΕ ανέλαβε να διεκπεραιώσει τα τελευταία στάδια και να δώσει στη συνέχεια τις εγκρίσεις ώστε τα έργα να είναι έτοιμα προς χρηματοδότηση.

Ο Περιφερειάρχης

Σε δήλωσή του στα “ΑΙ.Ν.” για την ολοκλήρωση της οριστικής μελέτης για τον δρόμο Καλλονής - Σιγρίου ο Περιφερειάρχης, Γιάννης Λέκκας είπε: «Είναι πολύ σημαντικό το ότι ολοκληρώθηκε η οριστική μελέτη για το νέο αυτό οδικό άξονα και ευελπιστούμε ότι το ίδιο θα γίνει σύντομα και για τον δρόμο Καλλονής - Πέτρας. Η αλήθεια είναι ότι έργα τόσο υψηλών προϋπολογισμών είναι δύσκολο να ενταχθούν στο ΠΕΠ Β. Αιγαίου και γʼ αυτό βρισκόμαστε σε συνεχή επαφή με το Υπουργείο».

Ο Θ. Βαλσαμίδης

Για το ίδιο θέμα ο Αντινομάρχης, Θεόδωρος Βαλσαμίδης, ανέφερε μεταξύ άλλων: «Η μελέτη για τον δρόμο Καλλονής - Σιγρίου ολοκληρώθηκε και αυτό που πρέπει να γίνει τώρα είναι να εξευρεθεί η χρηματοδότηση για να υλοποιηθεί. Πιστεύω πως το γεγονός ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ ανέλαβε να ολοκληρώσει τις μελέτες δείχνει ότι έχει την πολιτική βούληση να χρηματοδοτήσει αυτά τα έργα. Άλλωστε και ο Νομάρχης από τον Απρίλιο είχε επισκεφθεί τον κ. Σουφλιά γιʼ αυτό το θέμα. Εμείς πάντως από την πλευρά μας και σε συνεργασία με την Περιφέρεια θα διεκδικήσουμε την χρηματοδότηση για να μην χαθεί άλλος χρόνος».

Ο Δήμαρχος Ερεσού

«Είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος που ολοκληρώθηκε επιτέλους μετά από τόσα χρόνια αυτή η μελέτη. Θα περιμένουμε από την όποια κυβέρνηση προκύψει μετά τις εκλογές να υλοποιήσει το έργο, που το έχει τόσο ανάγκη η περιοχή μας και γενικότερα η Λέσβος», δήλωσε ο Δήμαρχος Ερεσού, Σωτήρης Καρδαράς.

ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΧΟΡΩΝ ΣΤΟ ΣΙΓΡΙ!

Ξεκίνησαν την Δευτέρα, 28 Σεπτεμβρίου 2009 μαθήματα ελληνικών χορών στο Σίγρι! Είναι μια ακόμα πρωτοβουλία του Πολιτιστικού Ομίλου "Θεοφάνης Σιγριανής"
Τα μαθήματα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα στις 19:30, στο Δημοτικό Σχολείο Σιγρίου. Τους χορούς διδάσκει η δασκάλα του Σχολείου, Μαρία Πεσκελίδου.
Ξεκίνησε να διδάσκεται το χασάπικο και θα ακολουθήσουν μπάλλος, συρτός, καλαματιανός, χασαποσέρβικο, θρακιώτικος, ποντιακός και άλλοι.
Ήδη, η συμμετοχή είναι μεγάλη και αναμένεται να είναι ακόμη μεγαλύτερη όσο προχωρούμε προς τον χειμώνα. Κι αυτό γιατί είναι μια ευχάριστη ενασχόληση, χρήσιμη για όσους δεν ξέρουν χορό και για όσους θέλουν να βελτιώσουν τις χορευτικές τους ικανότητες.
Τα μαθήματα είναι δωρεάν.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ από το παλιό Σίγρι...

Γίνεται μια προσπάθεια να μαζευτούν φωτογραφίες παλιές του Σιγρίου και των ανθρώπων του, προκειμένου να καταγραφούν ηλεκτρονικά και να διασωθούν αρχικά, με την προοπτική να φτιαχτεί ένα φωτογραφικό άλμπουμ για το Παλιό ΣΙΓΡΙ.
Αν, λοιπόν, έχετε φωτογραφίες παλιές, μπορείτε να τις στείλετε:
1. Με κούριερ πληρωμένο από τον παραλήπτη) στον
Αντώνη Χιώτη, Σίγρι Λέσβος (τηλ. 2253054392 και 6974931539)
και θα σας επιστραφούν σε μία εβδομάδα. Ή
2. Με e-mail (αφού τις σκανάρετε) στο adon67@gmail.com
Όσο πιο πολλές φωτογραφίες μαζευτούν, τόσο πιο αντιπροσωπευτικό θα είναι το άλμπουμ. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται σε:
1. Το Σίγρι και το τοπίο του. Πανοραμικές φωτογραφίες, γειτονιές, σπίτια κλπ.
2. Σχολικές φωτογραφίες
3. Παρέες, γλέντια, πανηγύρια
4. Άλλες εκδηλώσεις κλπ

Υπόστεγο εξακολουθούμε να ΜΗΝ έχουμε!

ΟΛΟΙ (και η ηγεσία του Δήμου) αναγνωρίζουν την αναγκαιότητα δημιουργίας ενός στεγάστρου αναμονής για το λεωφορείο, το οποίο θα εξυπηρετεί τόσο τους Σιγριανούς μαθητές του Γυμνασίου - Λυκείου Άντισσας, όσο και τους άλλους επιβάτες των ΚΤΕΛ. Το ίδιο στέγαστρο θα εξυπηρετεί και τους επιβάτες των πλοίων που προσεγγίζουν στο λιμάνι του Σιγρίου.

Για το θέμα αυτό είχε αναφορά στην πρώτη της σελίδα η εφημερίδα "Σίγρι Σήμερα" στο φύλλο του Δεκεμβρίου 2008.

Ωστόσο, παρά το ότι η νέα σχολική χρονιά βρίσκεται στην έναρξή της ήδη, δεν έχει γίνει καμία κίνηση για την υλοποίηση του έργου, με αποτέλεσμα να υπάρχει φόβος για έναν ακόμα χειμώνα να περιμένουν οι μαθητές το λεωφορείο στο μάτι του βοριά...

Δηλαδή, τι πρέπει να έχει ένα χωριό, για να καταδεχτεί μια τράπεζα να βάλει ένα ΑΤΜ;

Λοιπόν, και γι’ αυτό το θέμα χρειάζεται μέσον; Και γι’ αυτό πρέπει να έχεις μπάρμπα στην Κορώνη, να έχεις γνωριμίες ή να είναι κάποιος που “λύνει και δένει” για να λυθεί ο Γόρδιος Δεσμός;

Το πρόβλημα είναι πολύ απλό: Μηχάνημα αυτόματης ανάληψης χρημάτων, αυτό που λένε ΑΤΜ. Είναι αυτό που είναι ακουμπισμένο σε ένα ντουβάρι, έχει ένα πληκτρολόγιο και βάζεις μια κάρτα και σου βγάζει παράδες. Δεν έχεις μετρητά; πηγαίνεις εκεί και αυτό σου δίνει! Εδώ που τα λέμε, έχει λύσει τα χέρια εκατομμυρίων ανθρώπων, που μ’ αυτό το μηχάνημα έχουν αντικαταστήσει τις ουρές στην τράπεζα όταν χρειάζονται μετρητά.

Σήμερα, ένα ΑΤΜ είναι απαραίτητο σε κάθε τόπο. Πολύ περισσότερο, όταν αυτός ο τόπος έχει κόσμο που έρχεται και φεύγει, έχει τουρίστρες και ταξιδιώτες, όπως είναι το Σίγρι. Έχουμε πολλά παραδείγματα με επισκέπτες του Σιγρίου που βρέθηκαν σε απόγνωση όταν ανακάλυψαν πως δεν υπάρχει εδώ ΑΤΜ. Ζευγάρι, αφού απόλαυσε το γεύμα του σε κάποιο εστιατόριο, έμεινε η γυναίκα και ο άνδρας έφυγε, πήγε στην Καλλονή για να βγάλει λεφτά και επέστρεψε για να πληρώσει τον λογαριασμό!!! Άλλοι πάλι, φεύγουν και στέλνουν τα λεφτά ταχυδρομικώς! Ζητάνε συγνώμη οι άνθρωποι, εξηγούν την δύσκολη κατάσταση στην οποία βρίσκονται και οι εστιάτορες ή οι ιδιοκτήτες του δωματίου στο οποίο διέμειναν τους εμπιστεύονται και μόλις βγάλουν λεφτά τα στέλνουν. Αλλά αυτή βέβαια δεν είναι λύση! Λύση είναι να μπει και στο Σίγρι ένα μηχάνημα αυτόματης ανάληψης χρημάτων.Τόσο το Τοπικό Συμβούλιο Σιγρίου και το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας, όσο και ο Δήμος έχουν κάνει τις σχετικές κρούσεις σε τράπεζες που δραστηριοποιούνται στην Μυτιλήνη, προτείνοντας ως σημείο τοποθέτησης του μηχανήματος το Μουσείο. Αποτέλεσμα ουδέν!

Προς όλες τις τράπεζες που διατηρούν κατάστημα στη Λέσβο απέστειλαν αίτημα για την εγκατάσταση και λειτουργία στο Σίγρι Μηχανήματος Αυτόματης Ανάληψης Μετρητών και οι επαγγελματίες του χωριού, με σχετική τους επιστολή προς τους Διευθυντές στις 27 Μαϊου 2008. Δεν καταδέχτηκαν (με εξαίρεση μία τράπεζα) ούτε καν να απαντήσουν!

Η επιστολή είχε ως εξής:

Θέμα: Εγκατάσταση και λειτουργία Μηχανήματος Αυτόματης Ανάληψης Χρημάτων στο Σίγρι Κύριε ΔιευθυντάΠαρακαλούμε να εξετάσει η τράπεζά σας τη δυνατότητα εγκατάστασης και λειτουργίας Μηχανήματος Αυτόματης Ανάληψης Χρημάτων στο Σίγρι, το οποίο θα εξυπηρετήσει τόσο τους μόνιμους κατοίκους του Σιγρίου, αλλά και τους πολυπληθείς επισκέπτες και παραθεριστές της περιοχής.

Η ύπαρξη ενός τέτοιου μηχανήματος στο Σίγρι είναι σήμερα επιβεβλημένη, καθώς όλο και περισσότεροι προτιμούν να συναλλάσσονται με αυτόν τον τρόπο και η λειτουργία του στο Σίγρι θα είναι πολλαπλά ωφέλιμη για τους κατοίκους, επισκέπτες και παραθεριστές, θα συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής, αλλά είναι βέβαιο πως θα είναι οικονομικά συμφέρουσα για την τράπεζά σας.Να σημειωθεί πως στο Σίγρι βρίσκεται το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους Λέσβου, το οποίο επισκέπτονται καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου χιλιάδες επισκέπτες καθώς και τα υπαίθρια Πάρκα του Απολιθωμένου Δάσους.

Στο Λιμάνι του Σιγρίου προσεγγίζουν πολύ συχνά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού, αλλά και πολλά αλιευτικά σκάφη από πολλές περιοχές της Ελλάδας και πολλά τουριστικά γιωτ. Οι επιβαίνοντες σ’ αυτά έχουν άμεση ανάγκη λήψης μετρητών, πράγμα αδύνατο ως σήμερα. Επίσης, τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ξεκινήσει να προσεγγίζει στο λιμάνι του Σιγρίου επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο, το οποίο θα εκτελεί δύο φορές την εβδομάδα το δρομολόγιο Λαύριο – Σίγρι – Λήμνος – Θεσσαλονίκη. Ως προς τον χώρο που μπορεί να φιλοξενήσει ένα τέτοιο μηχάνημα, θα μπορούσε να αναζητηθεί τόσο στην περιοχή του λιμανιού / της αγοράς του Σιγρίου, όπου είναι το κέντρο των δραστηριοτήτων, ή στον χώρο του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους Λέσβου – ή όπου αλλού κρίνει η τράπεζά σας.Θα χαρούμε πολύ να έχουμε θετική απάντηση σ’ αυτό το αίτημά μας και είμαστε στη διάθεσή σας για κάθε είδους διευκρίνιση.

Μετά τιμής

Οι επαγγελματίες του Σιγρίου

Ανάλογη επιστολή απέστειλε φέτος αρχές του έτους και ο Σύλλογος “Θεοφάνης Σιγριανής”, με τα ίδια απογοητευτικά αποτελέσματα.

Δηλαδή, τι πρέπει να έχει ένα χωριό, για να καταδεχτεί μια τράπεζα να τοποθετήσει ένα τέτοιο μηχάνημα; Θεόστραβος να είναι κανένας, θα δει πόσο αναγκαίο είναι!

Η “καραμέλα” που πιπιλίζουν οι υπεύθυνοι των τραπεζών (ανεπίσημα) είναι πως αυτό θα είναι ασύμφορο για την τράπεζα, πως η τράπεζα θα “μπαίνει μέσα”. Το πώς καταλήξανε σ’ αυτό το αβίαστο συμπέρασμα, εκείνοι μόνο το ξέρουν. Γιατί εκείνοι βλέπουν ως τα νύχια τους κι όχι μπροστά, στο μέλλον.

Μετρήστε τους άνδρες του πολεμικού ναυτικού, μετρήστε τους επισκέπτες του Μουσείου, μετρήστε τους επιβάτες των πλοίων, μετρήστε τους ντόπιους και τους ετεροδημότες. Ε, πόσοι δηλαδή χρειάζονται για να μπει το ρημάδι το μηχάνημα; Επιπλέον, ποιος σιγριανός, όταν μπει το μηχάνημα μιας τράπεζας, δεν θα ανοίξει λογαριασμό σ’ αυτήν, αν είναι να εξυπηρετείται; Ας το ξανασκεφτούν, λοιπόν, οι τράπεζες.

Το Μουσείο διατίθεται να το φιλοξενήσει. Αλλά όχι μόνο αυτό: υπάρχει χώρος και στην πλατεία, κοινοτικός και ιδιωτικός. Μια απόφαση είναι και θα είναι κερδοφόρα. Αν κι εσείς έχετε κάποιον γνωστό που “Λύνει και δένει” σε κάποια τράπεζα, πείτε του για ένα ΑΤΜ στο Σίγρι. Δεν μπορεί, κάποιος θα έχει τα μάτια του ανοιχτά!